[实用新型]内燃机的防爆然装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机，具体涉及一种内燃机的防爆燃装置。

背景技术

随着内燃机技术的不断发展，提高燃烧温度，实现燃料利用的高效率，但是往往导致燃料在内燃机中提前自燃，对内燃机产生爆震，影响发动机的寿命。

中国实用新型授权公开号CN203756332U公开的一种双活塞内燃机，包括活塞、汽缸、汽缸盖，所述的汽缸盖设置在汽缸上端，活塞下端连接有连杆，所述的连杆与曲轴相连接构成活塞曲柄连杆机构，其特征在于：还包括有压力传感器、压力应变活塞、气囊和受力活塞，所述的压力应变活塞、气囊和受力活塞设置在汽缸盖中，所述的气囊设置在压力应变活塞上方，所述的受力活塞一端抵靠在气囊下方，受力活塞另一端通过连接杆与压力应变活塞相连接，所述的气囊上分别连接有泄压管。但是它提高燃料的燃烧效率有限，仍然存在爆燃的现象。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种内燃机的防爆燃装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：

本实用新型，包括第一汽缸、第二汽缸、连接第一汽缸和第二汽缸的控温装置和气门装置，第一汽缸内设有第一主活塞，第二汽缸内设有第二主活塞以及副活塞装置，副活塞装置包括副活塞和副活塞控制装置,副活塞与所第二主活塞存在间隙，气门装置包括设置在第一汽缸的进气门、设置在第二汽缸的排气门以及进气门和排气门的气门控制装置，第一汽缸用于吸气和压缩冲程，第二汽缸用于燃烧和排气冲程。

作为优选，第一汽缸还包括第一缸头和第一缸盖，第一缸头底部设有锥形槽口，其与第一缸盖形成储气室，储气室设有用于防止压缩气体回流的止回结构，止回结构有布置在槽口的止回塞构成。

作为优选，第二汽缸还包括第二缸头和第二缸盖，第二缸头与第二缸盖形成燃烧室，副活塞设置在燃烧室中。

作为优选，副活塞控制装置包括设置在副活塞的连接结构和控制结构，所述控制结构控制副活塞的运动。

作为优选，进气门和排气门的气门控制结构包括设置在气门的摆动机构和设置在摆动机构的凸轮机构，凸轮机构使摆动机构摆动，实现进气门和排气门的开闭。

作为优选，控温装置包括用于调节温度的热交换器，热交换器设有压缩气进气口，压缩气出气口，进水口，蒸汽出气口，压缩气进气口与第一汽缸连通，压缩气出气口与燃烧室连通形成压缩气进气通道，进水口与水通道连通，蒸汽出气口与燃烧室连通形成蒸汽进气通道。

作为优选，还包括燃料装置，燃料装置包括连通压缩气进气通道的喷料装置，喷料装置喷出的燃料与压缩气混合。

作为优选，气门装置还包括设置在压缩气进气通道内的燃气进气气门、设置在蒸汽进气通道内的蒸汽进气气门、燃气进气气门控制装置以及蒸汽进气气门控制装置，燃气进气气门控制装置控制燃气进气门的开闭，蒸汽进气气门控制装置控制蒸汽进气门的开闭。

作为优选，还包括点火装置，点火设置包括若干设于第二缸盖顶部的火花塞。

作为优选，第一主活塞和第二主活塞分别通过第一连杆机构和第二连杆机构连接至曲轴。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型所述的内燃机的防爆燃装置提高燃油效率，减少能量损耗，因为在一个气缸中设置了两个活塞，燃烧后先推动副活塞进行滑动，使得能量不损失：

2.本实用新型所述的内燃机的防爆燃装置提高了压缩比，因为使用分体式，一个气缸进行吸气和压缩的冲程，另一个进行燃烧进和排气的冲程；

3.本实用新型所述的内燃机的防爆燃装置基本解决了爆燃的问题，因为压缩气经过控温装置后进入燃烧室，温度得到控制，不能是燃料提前自然。

附图说明

图1为内燃机的防爆燃装置的结构示意图；

图2为第一汽缸的结构示意图；

图3为第二汽缸的结构示意图；

图4为第二气缸的分体结构示意图；

图5为气门装置的部分结构示意图；

图6为第二缸头的结构示意图；

图7为副活塞装置的结构示意图；