[实用新型]抗反射裂缝沥青路面结构

说明书

技术领域

本实用新型属于路面结构的技术领域，具体涉及一种用于高等级公路或市政道路的路面结构，特别涉及一种抗反射裂缝沥青路面结构。

背景技术

半刚性基层沥青路面是我国目前高等级公路和市政道路路面结构的主要型式。使用中发现，半刚性基层的主要缺陷是反射裂缝问题。半刚性基层存在易开裂形成反射裂缝、层间易冲刷、荷载敏感性大等技术问题。半刚性基层沥青路面的基层出现裂缝后，其裂缝处成为了荷载作用的应力集中区域。在交通荷载与环境因素的反复作用下，裂缝往上扩展、延伸，最终形成贯穿沥青面层的反射裂缝。反射裂缝成为沥青路面裂缝的主要型式。沥青路面开裂后，雨水侵入基层，冲刷基层，形成唧泥现象，削弱了路面结构的强度和稳定性。

级配碎石基层没有经过结合料处治，是一种柔性松散颗粒材料的结构，其结构对下承层的应变能具有良好的吸收、消散作用，避免了半刚性基层的裂纹逐步向上扩展。因此，级配碎石基层对减少和延缓路面反射裂缝的产生和发展发挥了重要作用。级配碎石基层还具有过渡层隔离作用，改善基层的温度、湿度状况，降低基层的温度敏感性。

因此，寻找一种高性能级配碎石基层以减少沥青路面的反射裂缝显得非常必要。

另一方面，沥青路面的结构强度与沥青面层的厚度和模量息息相关。一般来说，沥青面层越厚、模量越高，沥青层底面承受的弯拉应变越小，沥青路面抗疲劳性能越好。

岩沥青具有软化点高、与石油沥青混溶性好、耐老化性能强等优点，用其拌制而成的改性沥青混合料劲度模量高，具有优异的抗车辙性能和抗水损坏性能。

实用新型内容

针对现有路面结构半刚性基层容易出现反射裂缝的缺陷和不足之处，本实用新型的目的在于提供一种抗反射裂缝沥青路面结构，该路面结构具有优异的抵抗反射裂缝效果。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种抗反射裂缝沥青路面结构，其特征在于：由下往上依次包括高性能级配碎石基层、改性乳化沥青粘结层和岩沥青改性沥青混合料层；所述高性能级配碎石基层是由级配碎石构成厚度为10cm～40cm的结构层，所述改性乳化沥青粘结层的厚度为0.2cm～0.3cm，所述岩沥青改性沥青混合料层的厚度为5cm～12cm。

所述高性能级配碎石基层由以下按重量百分比计的原料拌合而成，集料95％～97％，水3％～5％；所述级配碎石的颗粒粒径范围为0mm～31.5mm，不为0。

所述岩沥青改性沥青混合料层由以下按重量百分比计的原料拌合而成，集料90％～93％，矿粉2％～5％，岩沥青改性沥青3％～5％；所述集料符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的集料质量要求；所述矿粉为球磨石灰石矿粉，所述矿粉符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的矿粉质量要求。

所述岩沥青改性沥青由以下按重量百分比计的成分组成：80％～95％的基质沥青，5％～20％的岩沥青。所述基质沥青为70号或90号基质沥青。所述岩沥青为伊朗岩沥青、新疆岩沥青、青川岩沥青或北美岩沥青。

所述岩沥青改性沥青的制备方法为：

将基质沥青加热至150℃～160℃，加入岩沥青颗粒，继续升温至170℃～175℃，边加热边搅拌，持续30min～40min，待岩沥青颗粒熔融后，采用胶体磨进行研磨，得到岩沥青改性沥青。所述研磨的时间为5min～10min，所述胶体磨的转速为500r/min～1000r/min。

所述抗反射裂缝沥青路面结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)高性能级配碎石基层的施工

清理下承层表面松散颗粒；采用拌制设备将高性能级配碎石的原料进行拌制混合，得到高性能级配碎石；采用摊铺机将高性能级配碎石摊铺在下承层表面；再采用压路机进行碾压；所述摊铺速度为2m/min～3m/min；

所述拌制设备为稳定土拌和站；所述摊铺机为沥青混合料摊铺机或水泥稳定土摊铺机；所述压路机为钢轮压路机、轮胎压路机和大吨位钢轮振动压路机；所述碾压的条件为依次采用钢轮压路机静压1遍，轮胎压路机静压1遍～2遍，大吨位钢轮振动压路机2遍～3遍，轮胎压路机静压1遍～2遍，钢轮压路机静压1遍，总碾压遍数为6遍～9遍；

(2)改性乳化沥青粘结层的施工