[实用新型]一种胎圈芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎用的胎圈芯，特别是一种可以减少胎体层与胎圈之间磨损并具有稳定形状的异型胎圈丝堆叠构成的稳定的胎圈芯。

背景技术

一个充气轮胎一般包括接触地面的胎冠，在胎冠两侧有胎壁，胎壁的内缘形成胎圈部，可以获得轮毂支撑。胎圈部至少有一个胎圈芯，胎圈芯有很多功能，特别是为胎体层提供支撑和承受轮胎行驶过程中胎体层的变形压力。胎圈芯同时也有保证轮胎纵向力的一个传递，例如在无内胎轮胎里，保证了轮胎和轮毂的密闭性。

现有技术US3949800公开了一些没有圆角过渡的四边形胎圈丝构成的胎圈芯结构。

现有技术WO2014063904A1公开了一胎圈芯结构，包括至少一根具有四边形截面且两个相对面平行的胎圈丝，这种胎圈丝沿胎圈芯卷绕形成线圈，多个线圈紧密接触构成具有四边形形状的胎圈芯，其中胎圈芯的四个角边缘都是弧形的，从而减少磨损。但是胎圈丝之间摩擦依然较强，易于产生热量，使得使用寿命降低。

现有技术012696A1公开了一种胶囊型胎圈丝构成的胎圈芯结构。

虽然胎圈部可能也填充有橡胶，所以胎圈芯就可能加上了一层保护套或者说包覆上了橡胶。在轮胎使用的过程中，各种复杂的横向和纵向的力使得胎体层和胎圈部产生磨损。胎圈芯的尖锐角部可能割穿橡胶保护层，胎体层和胎圈部会发生金属和金属之间的磨蚀磨损。而胎圈丝之间摩擦产生的热量也会相应地降低使用寿命和加快保护层的老化。

实用新型内容

针对当前充气轮胎用的胎圈芯存在的问题，本实用新型提供了一种可以减少胎体层和胎圈芯之间磨损及发热、并具有稳定结构的安全性高胎圈芯。

为了达到上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

一种胎圈芯，所述胎圈芯包含至少一根截面为异型结构的胎圈丝，所述至少一根胎圈丝沿胎圈芯卷绕多次形成线圈，所述多个相邻的线圈沿胎圈芯的轴线方向在接触面上紧密排列接触，彼此相互咬合，或成组咬合后组与组之间再错位排列；所述胎圈芯具有四边形的截面，且两个相对面相互平行，从胎圈芯截面上看，在同一直线上的线圈层中的单丝并列排布并沿胎圈芯的轴向延伸，沿着胎圈芯放射线方向紧密重叠排布的多个线圈层，在轴线方向上相互咬合，或成组咬合后组与组之间再错位排列；所述胎圈丝边缘均为圆弧过渡。

作为优选，所述胎圈丝截面为六边形结构，同时三个相对平面彼此平行，胎圈丝各边缘均为圆弧过渡，从胎圈芯截面上看，在同一直线上的线圈层中的单丝并列排布并沿胎圈芯的轴向延伸，沿着胎圈芯放射线方向紧密重叠排布的多个线圈层，在轴线方向上相互咬合。

作为优选，所述胎圈丝截面为五边形结构，该五边形其中一组对边平行，另外形成夹角的两条边成对称结构，胎圈丝各边缘均为圆弧过渡，在每根胎圈丝单丝沿胎圈芯卷绕多次形成线圈时，每两根相邻单丝成尖角一侧相对并错位咬合设置形成一组，从胎圈芯截面上看，在同一直线上的线圈层中的单丝并列排布并沿胎圈芯的轴向延伸，沿着胎圈芯放射线方向紧密重叠排布的多个线圈层，在轴线方向上相互错位，其中两个互相咬合的线圈层为一组，各组之间紧密连接。

作为优选，其胎圈丝截面为六边形结构，同时三个相对平面彼此平行，胎圈丝边缘均为圆弧过渡，其中至少一对平行平面表面经过处理形成波浪型结构，所述波浪面波峰数量N＝2n+1(n＝1、2、3…)，从胎圈芯截面上看，在同一直线上的线圈层中的单丝并列排布并沿胎圈芯的轴向延伸，沿着胎圈芯放射线方向基于波浪型结构渐次倾斜咬合堆叠形成斜线结构、紧密重叠排布的多个线圈层，在轴线方向上相互错位，彼此互相咬合。作为优选，采用滚压或拉拔处理将六边形结构胎圈丝其中至少一对平行平面表面经过处理形成波浪型结构。

上述几种胎圈芯，胎圈丝材料可以为金属材料，也可以为非金属材料，优选金属材料。

进一步地，作为优选，所述胎圈芯的胎圈丝截面为十字形结构，其四个角均为弧形，从胎圈芯截面上看，在同一直线上的线圈层中的单丝并列排布并沿胎圈芯的轴向延伸，沿着胎圈芯放射线方向紧密重叠排布的多个线圈层，在轴线方向上相互错位，彼此相互咬合或嵌入。这种十字形的胎圈丝，当弧形的角度较小，可以用金属材料制作，当弧形的角度较大时，优选为用非金属材料制作。

上述的所有胎圈芯，其胎圈芯尺寸L,H根据胎圈丝的相关尺寸参数A、B、C、R、α等的合理设定而获得。

作为优选，金属胎圈丝可能通过拉拔或轧辊轧制获得，十字形非金属胎圈丝或由高强非金属(纤维、纳米等)材料构成。

本实用新型的有益效果是：