[实用新型]一种无弹簧端面密封油封

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机润滑系统密封技术领域，涉及一种无弹簧端面密封油封。

背景技术

现常用的油封都属于轴面密封，如图1所示，即油封的橡胶唇口直接与旋转轴接触，同时橡胶唇口上带有紧固弹簧。由于橡胶唇口与旋转轴直接接触，因此对旋转轴的要求比较高。

由于橡胶本身弹性的限制，橡胶唇口对旋转轴的跟随性有一定的极限。但现有油封对轴的跳动量的适应能力差，使用寿命短，同时密封可靠性差，油封失效，会引起客户不满，会给汽车厂带来很多麻烦。而因油封失效而产生的经济损失最终往往都会由油封厂家来承担。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能降低对旋转轴的要求，达到很好密封性的无弹簧端面密封油封。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种无弹簧端面密封油封，其特征在于：所述的油封由内骨架和外油封组成，所述的外油封由橡胶体和骨架组成，所述的内骨架套在旋转轴上，外油封设在油封座内，且内骨架和外油封之间密封活动连接。

内骨架和外油封两部件组合在一起使用，内骨架套在旋转轴上，外油封设在油封座内，内骨架和外油封之间密封活动连接，因此降低了旋转轴和油封座的要求，且没有使用紧固弹簧，降低了摩擦扭矩，减少了发动机能耗损失，提高了油封的使用寿命。

在上述的一种无弹簧端面密封油封中，所述的骨架包括支撑在油封座上的筒状部一和与筒状部一连接的内翻的凸缘部一，所述的橡胶体上设有唇腰部和分别与唇腰部连接的外密封唇和内密封唇，凸缘部一端嵌在唇腰部上并支撑唇腰部，所述的外密封唇和内密封唇上分别设有尖状外唇口和内唇口，所述的内骨架包括套在旋转轴上的筒状部二和与筒状部二连接的外翻的凸缘部二，所述的外唇口和内唇口分别与筒状部二外侧和凸缘部二上侧相抵。

因此使得内骨架和外油封之间实现很好的密封连接。

在上述的一种无弹簧端面密封油封中，所述的凸缘部二上侧设有螺旋线，且所述的内唇口抵在螺旋线上，所述的螺旋线连通内唇口两侧，且能挤压内唇口使内唇口填充在螺旋线上。

螺旋线相通内唇口两侧，旋转轴旋转时通过螺旋线的泵吸作用将润滑油赶回腔体内，同时能润滑内唇口和凸缘部二，产品安装到发动机上之后，外油封与内骨架之间的相对位置与未安装前发生变化，内唇口发生形变，将内骨架上的螺旋线填满，在旋转轴静止时阻止润滑油流出。

在上述的一种无弹簧端面密封油封中，外密封唇外侧还设有环形毛毡，且所述的毛毡与筒状部二外侧相抵。

提高了产品的防尘能力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

内骨架和外油封两部件组合在一起使用，内骨架套在旋转轴上，外油封设在油封座内，内骨架和外油封之间密封活动连接，因此降低了旋转轴和油封座的要求，且没有使用紧固弹簧，降低了摩擦扭矩，减少了发动机能耗损失，提高了油封的使用寿命。

附图说明

图1是普通油封的装配示意图。

图2是本油封结构示意图。

图3是图2局部放大图。

图4是本油封装配示意图。

图5是图4局部放大图。

图6是本油封增加毛毡后结构示意图。

图中，

1、内骨架；11、筒状部二；12、凸缘部二；13、螺旋线；

2、外油封；21、橡胶体；22、唇腰部；23、外密封唇；24、外唇口；25、内密封唇；26、内唇口；27、骨架；28、筒状部一；29、凸缘部一；

3、毛毡；

4、油封座；

5、旋转轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2-6所示，本实用新型一种无弹簧端面密封油封，油封由内骨架1和外油封2组成，外油封2由橡胶体21和骨架27组成，内骨架1套在旋转轴5上，外油封2设在油封座4内，且内骨架1和外油封2之间密封活动连接。