[实用新型]机动车的车身部件有效
| 申请号: | 201520569258.3 | 申请日: | 2015-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN205239679U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 杰哈勒·安德烈;于戈·舍隆 | 申请(专利权)人: | 全耐塑料公司 |
| 主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;B62D37/02 |
| 代理公司: | 北京英拓知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 陶梅;宋宝库 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车 车身 部件 | ||
1.一种机动车的车身部件(11;31;51),其用于布置在该车辆的后部,所述部件包括从所述车辆的外部可见的部分,其特征在于:
-所述部件包括部分或完全可伸缩的外表皮(13;33;53)和位于该外表皮后方的内部推件(15;35;55),该内部推件能够处于第一配置和第二配置,在所述第一配置下,所述内部推件(15;35;55)使得所述外表皮(13;33;53)具有第一形态,而在所述第二配置下,所述内部推件(15;35;55)使得所述外表皮(13;33;53)具有第二形态,
-所述外表皮(13;33;53)在这两个形态下张开时从不具有任何褶皱,
-并且,所述外表皮(13;33;53)仅在这两个形态中的一个下具有相对于所述车辆的车身的其余部分凸出的部分。
2.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述外表皮(13;33;53)由能够至少拉伸100%的可变形材料制成,该可变形材料包括TPU、橡胶、SEBS。
3.如权利要求2所述的车身部件,其特征在于,所述外表皮(13;33;53)由能够拉伸超过200%的可变形材料制成。
4.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述内部推件为可充气的囊。
5.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述内部推件由形状记忆合金制成。
6.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述内部推件(15;35;55)为能够在电动、液动或气动的致动部件作用下移动的刚性件。
7.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,还包括用于固定在所述车辆的一个部分上的支撑件(17;37;57),所述车辆的一个部分例如是固定车身(1)或尾门内板(3)。
8.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,该车身部件被布置在所述车辆的后玻璃(7)的边缘处,该玻璃能够与所述车辆的后部关闭件一起移动,由此所述车身部件位于车顶的延伸部分或尾门的侧立柱或尾箱上。
9.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,该车身部件被集成在所述车辆的后保险杠拐弯区域处。
10.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,该车身部件被布置在所述车辆的后轮罩周围。
11.如上述权利要求中任一项所述的车身部件,其特征在于,该车身部件还包括所述内部推件的致动触发装置,该装置在由车辆速度传感器提供的车速达到给定速度例如80km/h时触发车身部件从一个形态到另一形态的转变。
12.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,该车身部件还包括所述内部推件的致动触发装置,该装置在由位于所述车辆的后部的压强传感器提供的压强达到给定压强时触发车身部件从一个形态到另一形态的转变。
13.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述外表皮(13;33)在所述形态中的一个下相对于所述车身的其余部分凸出的部分能够使空气流偏转方向,以减小所述车辆的后部的阻力。
14.如权利要求1所述的车身部件,其特征在于,所述外表皮(53)在第一形态下能够减小所述车辆的后部的阻力并同时阻碍所述车辆的尾门的打开,而在第二形态下允许所述尾门的打开。
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