[实用新型]集成在主轴箱内的机械润滑与冷却机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成在主轴箱内的机械润滑与冷却机构。

背景技术

为对主轴箱体内零件、尤其是摩擦副零件进行润滑和冷却，传统的方法是采用布置在箱体外的手动油泵机构或采用专门的油泵电机将润滑油输送至各润滑点实现箱体内零件的润滑和冷却。但当空间很紧凑且需实现自动润滑与冷却时，采用传统的方法则较难实现箱体内零件的润滑和冷却。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种集成在主轴箱内的机械润滑与冷却机构，该机构集成在主轴箱内，尤其适用于空间布置较为紧凑的场合。

本实用新型通过如下技术方案予以实现：

一种集成在主轴箱内的机械润滑、冷却机构，包括箱体、出油管路、出油口钢球、带弹簧和滚轮的柱塞机构、偏心轮、传动轴、过滤器、进油管路、进油口钢球和进油口弹簧，在箱体内的传动轴上安装偏心轮,偏心轮与安装在箱体上的带弹簧和滚轮的柱塞机构连接，柱塞机构内设置有过滤器，过滤器连接进油管路，进油管路内设置有进油口钢球和进油口弹簧；柱塞机构连接出油管路，出油管路内设置有出油口钢球；当偏心轮处在低位，柱塞伸出最长,带弹簧和滚轮的柱塞机构内腔形成真空,柱塞机构内的润滑油在大气压力的作用下,通过过滤器过滤后进入进油管路推动进油口钢球克服进油口弹簧阻力而实现吸油，此时带弹簧和滚轮的柱塞机构腔内压力还不足以推动出油口钢球因而出油口处于封闭状态，随着传动轴带动偏心轮继续回转达到高位，此时柱塞伸出最短,带弹簧和滚轮的柱塞机构内腔容积变小,其内压力增大,克服出油口钢球的自重推动出油口钢球,润滑油进入出油管路,通过润滑管路输送到箱体内各润滑点对箱体内各零件润滑和冷却，此时进油口钢球在进油口弹簧以及柱塞机构内腔润滑油压力作用下将进油口封闭。

本实用新型的有益效果是：该机构无需专门的动力源（如油泵电机）,利用主轴箱体内的传动轴作为动力源，不但实现了箱体内零件的自动润滑和冷却，而且有效利用了箱体内传动轴富裕的能源，降低了能耗，有效利用了空间。由于该机构采用纯机械机构，因而具有可靠性高的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1中的A-A剖面结构示意图，

图中：1-箱体，2-出油管路，3-出油口钢球，4-柱塞机构，5-偏心轮，6-传动轴，7-过滤器，8-进油管路,9-进油口钢球，10-进油口弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种集成在主轴箱内的机械润滑和冷却机构,包括箱体1、出油管路2、出油口钢球3、柱塞机构4、偏心轮5、传动轴6、过滤器7、进油管路8、进油口钢球9和进油口弹簧10。布置在箱体1内的传动轴6上安装有偏心轮5,偏心轮5与安装在箱体1上的带弹簧和滚轮的柱塞机构4连接，柱塞机构4内设置有过滤器7，过滤器7连接进油管路8，进油管路8内设置有进油口钢球9和进油口弹簧10。柱塞机构4另一边连接出油管路2，出油管路2内设置有出油口钢球3；当偏心轮5处在低位，柱塞伸出最长,带弹簧和滚轮的柱塞机构4内腔形成真空,柱塞机构4内的润滑油在大气压力的作用下,经由过滤器7过滤后进入进油管路8推动进油口钢球9克服进油口弹簧10阻力而实现吸油，此时带弹簧和滚轮的柱塞机构4腔内压力还不足以推动出油口钢球3因而出油口处于封闭状态，随着传动轴6带动偏心轮5继续回转达到高位，此时柱塞伸出最短,带弹簧和滚轮的柱塞机构4内腔容积变小,其内压力增大,克服出油口钢球3的自重推动出油口钢球3,润滑油进入出油管路2,通过润滑管路输送到箱体1内各润滑点,从而实现箱体1内零件的润滑和冷却，此时进油口钢球9在进油口弹簧10以及柱塞机构4内腔润滑油压力作用下将进油口封闭。随着偏心轮5由高位逐渐运转至低位，带弹簧和滚轮的柱塞机构4内腔容积加大,其内压力减小,出油口钢球3下降将出油口封闭,为下一次吸油创造条件。这样，当传动轴6每转一转时，箱体1内零件便得到了一次自动润滑和冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。