[实用新型]一种自适应环境的汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别提供了一种自适应环境的汽车前照灯。

背景技术

随着经济的发展，汽车的数量越来越多，同时也出现了许多驾驶员不遵守交通的现象，远、近灯光随意使用，导致交通事故频发，另外我国道路的发展不平均，在有些不发达地区，道路不平，存在坑坑洼洼，导致汽车夜晚照明时不能很好的看清路况信息，容易出现交通事故。

专利申请号为201410593767.X的发明公开了一种汽车LED前照灯，包括：灯罩、灯头、翻板遮光装置和散热器，发光芯片设置于散热器的上面和侧面；灯头设置有主镜头和拓宽镜，分别内嵌于主镜安装座和拓宽镜安装座，并固定于固定板。这种汽车LED前照灯，既能达到大功率照度的要求，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围，通过外界感应器或手动切换，可实现智能或多功能化，使得汽车LED前照灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。然而其并没有可以自适应调节前照灯照射方向,也不能自适应切换远近光灯，存在缺陷。

发明内容

一种自适应环境的汽车前照灯，包括前照灯本体、中央处理器、亮度传感器、高度传感器、功率调节器、电动机、雷达。

中央处理器分别与亮度传感器、高度传感器、电动机、雷达、功率调节器通过导线连接，并接入汽车内部电路。

亮度传感器通过支架固定在汽车前照灯本体前端，当亮度传感器中的光敏二极管感应到天黑或环境光线变化时，会输出相应的数字信号给中央处理器。

高度传感器为光电式传感器，设置在汽车前轮轴和后轮轴上，当前照灯处于工作状态时，通过检测计算出前后轮轴俩个传感器的偏移量，并将偏移量传递给中央处理器。

电动机设置在汽车前照灯内并通过螺杆与灯体驱动连接，当中央处理器接收到高度传感器的偏移量后，根据预设定公式使电动机通过螺杆正向或者反向转动使灯体驱动上下运动。

雷达为测距超声波雷达，通过支架固定在汽车前照灯体前端，雷达发出超声波，超声波将反射回来的回波信号传递给中央处理器，判断前方多少米有行人或者车辆。

功率调节器设置在汽车前照灯内，与灯体电路相连接，接收来自中央处理器的指令，通过调节电阻大小控制远、近光灯LED阵列的电流大小，从而改变亮度和切换。

中央处理器与汽车电路连接，根据亮度传感器传递亮度信息，雷达传递的回波信号，中央处理器判断亮度处于哪个预设定亮度区间，判断汽车前方行人或车辆距离，综合后发出相应指令给功率调节器，控制远、近光灯LED阵列的电流大小与通断，同时，高度传感器传递前后轮轴偏移量，中央处理器判断前后轮轴谁高谁低，然后发出相应指令让电动机通过螺杆带动调节灯体驱动使灯体上下运动，改变垂直照射角度。

综上所述，本实用新型的有益效果是：汽车在行驶的过程中，当前照灯工作时，可以根据环境和路况自动切换远近光灯，避免远近光灯的不合理使用，同时调节灯光照射角度，使照射距离和范围不受太大影响，提高驾驶员的视野范围，方便驾驶员及时观察到路面情况，给自己和他人带来方便，降低交通事故发生的概率，而且自动调节前照灯功率大小能够节省电源，减少能源消耗。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型实施例中汽车前照灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车的侧视图。

图中各部件，亮度传感器1，雷达2，电动机3，功率调整器4，中央处理器5，远光灯LED阵列6，近光灯LED阵列7，高度传感器8。

具体实施方式

如图1和图2所示，当汽车前照灯打开时，中央处理器5、亮度传感器1、高度传感器8、功率调节器4、电动机3、雷达2开始工作。亮度传感器1中的光敏二极管感应到天黑或环境光线变化，输出相应的数字信号给中央处理器5，雷达2将监测到的回波信号传递给中央处理器5，经处理后做出发出指令。

当车前方150米以内没有行人跟车辆且无可见光时，功率调节器4将远光灯电阻值调为0，近光灯电阻值调为100%，远光灯LED阵列6开启，功率最大。

当车前方150米以内没有行人跟车辆且有可见光时，功率调节器4将远光灯电阻值增大20%，调整功率为80%。

当车前方75米至150米以内有行人跟车辆且无可见光时，功率调节器4将电阻值增大20%，调整功率为80%。

当车前方75米至150米以内有行人跟车辆且有可见光时，功率调节器4将电阻值增大40%，调整功率为60%。