[实用新型]汽车前轴钻孔用旋转式工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钻床。具体说，是可同时对汽车前轴钻多个孔的钻床。

背景技术

在汽车前轴生产行业都知道，汽车上都设置有前桥。该汽车前轴的两端向上翘起。为便于汽车前轴与发动机及其它部件的连接，在汽车前轴的水平段两端即邻近翘起端处各需要加工一组孔，每组孔有五个通孔。而加工这些通孔的常用方法是利用两台摇臂钻分别对汽车前轴上的两组孔一个一个地进行钻。由于需一个一个地钻孔，需要的时间较多，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车前轴钻孔用旋转式工装。采用这种钻床来对汽车前轴进行钻孔，生产效率较高。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的汽车前轴钻孔用旋转式工装包括工作台，其特点是工作台之下有升降油缸，工作台两端之外有立式支架，两立式支架上均有横梁，两横梁的高度高于工作台。横梁上均固定有下导轨，所述两下导轨的纵向相平行，下导轨上均有可沿下导轨进行纵向移动的上导轨。上导轨上均固定有轴座，轴座内均有转轴，两转轴的邻端间有支撑体。所述支撑体为长方体，其两端分别与相应转轴邻端相固连。两转轴的外端均伸出在相应轴座之外，两个转轴的外伸端上均固定有齿轮，齿轮之下的上导轨上有可沿上导轨前后移动的齿条，所述齿条与相应的齿轮啮合在一起，邻近齿条外端的上导轨上固定有推拉油缸，推拉油缸的活塞杆外端与齿条外端连接在一起。

所述下导轨的外侧均有外油缸，外油缸的活塞杆外端借助连接块与上导轨相连，以便带动上导轨移动。

所述支撑体邻近其两端处均有纵向通槽，两纵向通槽的两个纵向槽壁内侧均有滑轨，两滑轨间有可沿支撑体进行纵向滑动的夹紧块；所述两夹紧块的纵向同一侧均有纵向螺孔，两纵向螺孔的螺旋方向相反，且两纵向螺孔间连有螺杆。

两纵向通槽内侧的支撑体上均有矩形孔，该两矩形孔分别与汽车前轴上的待钻通孔相对应，与矩形孔相应处的支撑体下面固定有钻模板，钻模板上均有至少两个通孔。所述柱形孔纵向两边的支撑体下面均有上导柱，与上导柱相应的工作台上面均有下导柱，所述上导柱下端和下导柱上端分别有凸头和盲孔，所述凸头伸入所述盲孔内。

其中，支撑体的上面有长方体凹坑，所述两个纵向通槽分别位于长方体凹坑的坑底两端，所述夹紧块两边的滑轨分别固定在长方体凹坑的坑底外端内；所述矩形孔均位于长方体凹坑的坑底上。

所述钻模板上的通孔均为五个。

由上述方案可以看出，由于其中的一个转轴上固定有齿轮，齿轮之下的上导轨上有可沿上导轨前后移动的齿条，所述齿条与相应的齿轮啮合在一起，邻近齿条外端的上导轨上固定有推拉油缸，推拉油缸的活塞杆外端与齿条外端连接在一起。通过推拉油缸活塞杆的伸缩，可带动齿条前后移动和齿轮转动，从而使用于固定汽车前轴的支撑体进行旋转。因为为方便将待加工的汽车前轴固定在支撑体上，需先将汽车前轴的中间水平段朝上安装后，再借助推拉油缸、齿条、齿轮转轴将带有汽车前轴的支撑体旋转180度，使得钻孔时汽车前轴的中间水平段位于支撑体的下方。

由于所述下导轨的外侧均有外油缸，外油缸的活塞杆外端借助连接块与上导轨相连，当将汽车前轴安装到支撑体上后，通过外油缸活塞杆的外伸，可将带有汽车前轴的支撑体移至两组钻杆的下方，并借助升降油缸将工作台向上顶起，使工作台上的四个下导柱与支撑体下面的四个上导柱一一相对应，且使上导柱下端的凸头分别伸入下导柱上端的盲孔内。之后，即可启动钻机，由钻机上的两组钻杆同时在汽车前轴的中间水平段两端分别钻出一组通孔来。其中，每组钻杆有五个，这样可同时钻出10个通孔。与背景技术需一个一个来钻孔相比，本实用新型的钻孔效率是背景技术的10倍。因此，采用这种钻床来对汽车前轴进行钻孔，可大大提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前轴钻孔用旋转式工装结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是图1的左视示意图；

图4是支撑体上未安装汽车前轴的本实用新型的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图；

图5是图3的俯视示意图；

图6是支撑体上固定有汽车前轴的本实用新型的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图；

图7是带有汽车前轴的支撑体旋转180度后本实用新型的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图。

具体实施方式