[实用新型]车充线有效
| 申请号: | 201520563571.6 | 申请日: | 2015-07-30 | 
| 公开(公告)号: | CN204885737U | 公开(公告)日: | 2015-12-16 | 
| 发明(设计)人: | 杨昀庭 | 申请(专利权)人: | 杨昀庭 | 
| 主分类号: | H01R31/06 | 分类号: | H01R31/06;H01R13/6581;H01R13/66;H01R13/46;H02J7/00 | 
| 代理公司: | 深圳市诺正专利商标代理事务所(普通合伙) 44336 | 代理人: | 邹蓝;沈艳尼 | 
| 地址: | 中国台湾台中市西区忠明里1*** | 国省代码: | 中国台湾;71 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车充线 | ||
技术领域
本实用新型涉及车用监控用品,尤其涉及一种车充线。
背景技术
目前市场上的车载充电线其降压电路单元在车载插头内,这样的好处是成本比较低,但是也存在缺陷,那就是这样做成的车载插头其尺寸比较大,占据较大的空间,特别是当所要充电的设备是安装在车内的狭小空间内的设备时,表现的尤为突出。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种占据空间较小的车充线。为实现上述目的,本实用新型提供一种车充线,包括电性连接在汽车电瓶上的车充插头、充电接口,所述车充线还包括:
用于对汽车电瓶电压进行降压的降压电路单元,所述降压电路单元外部用橡胶包裹;
用于对电干扰信号屏蔽的屏蔽磁环,所述屏蔽磁环用橡胶包裹;
所述车充插头、降压电路单元、屏蔽磁环及充电接口依次通过导线连接。
进一步的,所述充电接口的输出电压为3~5V。
进一步的,所述降压电路单元外部的塑胶设置有散热结构。
本实用新型的有益效果:
本实用新型提供的车充线所占空间比较小适合于在车内狭小的空间内使用。
附图说明
下面结合附图,通过对本实用新型的具体实施方式详细描述,将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
附图中,
图1为本实用新型车充线的组合结构示意图;
图2为本实用新型车充线的降压电路单元的结构左侧视图;
图3为本实用新型车充线的降压电路单元的结构右侧视图。
附图标号:
1、充电插头;2、降压电路单元;21、散热孔;3、屏蔽磁环;4、充电接口。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果,以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
本实用新型具体实施方式提供的本实用新型提供一种可以在狭小空间使用,占据空间较小的车充线。
请参阅图1,为实现上述目的,所述车充线包括:电性连接在汽车电瓶上的车充插头1、充电接口4,所述车充线还包括:
用于对汽车电瓶电压进行降压的降压电路单元2,所述降压电路单元2外部用橡胶包裹;
用于对电干扰信号屏蔽的屏蔽磁环3,所述屏蔽磁环用橡胶包裹;
所述车充插头1、降压电路单元2、屏蔽磁环3及充电接口4依次通过导线连接。
在本实施方式中,降压电路单元2不安装在车充插头1内,使得本实用新型的车充插头1的尺寸比较小,容易收纳。
进一步的,所述充电接口4的输出电压为3~5V。
在本实施方式中,充电接口4的3~5V的输出电压,能够满足USB充电的充电电压。
请参阅图2及图3,进一步的,所述降压电路单元2外部的塑胶设置有散热结构。
在本实施方式中,所述散热结构为散热孔21,该散热孔21能够提高所述降压电路单元2的散热效果。
以上所述,对于本领域的普通技术人员来说,可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形,而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
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