[实用新型]螺杆主机防真空控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于流体机械压缩机行业，涉及一种应用于螺杆式空气压缩机上的螺杆主机防真空控制装置。

背景技术

在设计大排量螺杆机时，由于在空载时，进气阀关闭，小孔进气，主机内腔容易形成真空，造成主机排气端气流脉动加剧。使机组振动和噪声明显增大，严重影响机组的可靠性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种螺杆主机防真空控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

螺杆主机防真空控制装置，包括：电机、主机、进气控制阀、空气滤清器、反比例阀、放空阀、补气阀、电磁阀、梭阀、油气分离器、油气桶、最小压力阀、温控阀、油冷却器、油过滤器、压力传感器、开关。

所述电机与主机连接，主机、进气控制阀、空气滤清器依次连接，进气控制阀还分别连接反比例阀、放空阀和补气阀。

所述油气分离器位于油气桶上方，并连接主机，油气分离器还分别连接放空阀和补气阀；所述放空阀还分别连接反比例阀、补气阀和电磁阀。

所述油气分离器上设有最小压力阀，梭阀与最小压力阀并联，梭阀还分别连接电磁阀和压力传感器；电磁阀、压力传感器和开关依次连接；所述油气桶、温控阀、油过滤器、主机依次连接，油冷却器并联在温控阀和油过滤器之间的管路上。

作为本实用新型的进一步改进，所述油气分离器上还设有油气分离器压差开关。

所述油过滤器上设有油过滤器压差开关。

本实用新型中压缩机工作原理如下。

(1)起动阶段。

按下起动按钮，电动机带动压缩机开始转动。电磁阀断电,进气阀关闭,在吸气真空度的作用下，进气阀小孔进入少量新鲜空气，油气分离器内建立压力。电动机在较低的背压下完成Y-△（星形-三角形）起动。大约6秒钟后，Y-△起动转换结束。

(2)常规运行。

Y-△起动转换结束后,电磁阀得电,控制气路接通,进气阀打开,压缩机进入满负荷状态,当油气分离罐内的压力达到0.35MPa左右时，最小压力阀打开，压缩机开始向外供气。这时，进气阀保持最大开度，机组处于满负荷运行的状态。只要系统内压力不超过压缩机额定压力，这种状态将一直保持下去。

(3)卸载运行。

当客户用气量小于额定排气量的30%时，系统内的压力会迅速升高。当达到额定压力值+0.02MPa时，电磁阀因失电而关闭，自动放空阀打开放气卸压，使油分内的压力迅速下降，压缩机便在一个较低的背压下空载运行节省能耗。如果客户用气量增加，则系统压力下降。当压力低于卸压力时，电磁阀得电而打开，自动放空阀关闭，停止放空.同时，容量调节阀调节进入进气阀的控制气量，于是进气阀便打开，压缩机又进入全负荷运行的状态。

(5)停机放空。

按下停机按钮，压缩机停止运行，与此同时，电磁阀因失电而关闭，切断控制气路，于是放空阀打开，放气卸压，实现停机放空。

因主机动转时，特别是大排量螺杆压缩机其转子直径较大形成的封闭容积也大，如果在齿间容积开始扩大时，不能立即开始吸气过程，就会产生吸气封闭容积。由于吸封闭气容积的存在，使齿间容积在扩大的初期，其内的气体压力低于吸气口处的气体压力。在齿间容积与吸气孔连通时，其内的气体压力会突然升高到吸气压力，然后才进行正常的吸气过程。所以，吸气封闭容积的存在，影响了齿间容积的正常充气。因此设计时应使吸气封闭容积较小。因而主机开始运转和卸载空负荷运转时，进气阀处于关闭状态，小孔进气，主机内腔形成真空较大时，造成主机排气端气流脉动加剧。使机组振动和噪声明显增大，严重影响机组的可靠性。

本实用新型的补气原理：在放空管和进气阀之间加装了补气阀，空载时，电磁阀失电，补气阀动作，由油分桶里往主机内补气，减少机头内的真空度，使气流脉动减小，当电磁阀得电，空压机加载，使补气阀关阀，停止放气。

本实用新型的有益效果是，在进气控制系统管路上的放空管和进气阀之间加装了补气阀，使机组运行良好，达到标准要求。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

其中,1、电机；2、主机；3、进气控制阀；4、空气滤清器；5、反比例阀；6、放空阀；7、补气阀；8、电磁阀；9、梭阀；10、油气分离器；11、油气桶；12、最小压力阀；13、温控阀；14、油冷却器；15、油过滤器；16、压力传感器；17、开关；18、油气分离器压差开关；19、油过滤器压差开关。