[实用新型]汽车芯轴淬火装置出料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及淬火设备，具体涉及一种汽车芯轴淬火装置出料机构。

背景技术

在材料处理和设备加工领域，淬火是一种常见的对材料表面和设备进行强化处理，使之具备各种良好特性的一类工艺，淬火的具体工艺流程根据材料和设备的不同也有较多的区别。

淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅度提高钢的钢性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。

汽车芯轴作为汽车上一重要零部件同样需要进行淬火处理。现有技术中，淬火包括如下步骤：汽车装进进料箱，然后经过传送部件传送进淬火炉炉膛，汽车芯轴在淬火炉炉膛中被传送的同时也在被加热，直到汽车芯轴被加热到预定温度，然后再进入油槽中进行淬火处理。为了使油槽一次可以装更多的汽车芯轴，淬火炉与油槽设置有高度差，而且油槽的深度比较深。汽车芯轴掉进油槽中时，汽车芯轴是直接跌入油槽的，其下降速度比较快，这样汽车芯轴在落入油槽时会对油槽产生一个较大的冲击，而且汽车芯轴直接落入油槽容易引起油槽内淬火油飞溅出油槽，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种可以对淬火池起到缓冲作用并可防止淬火池内油飞溅的汽车芯轴淬火装置出料机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：汽车芯轴淬火装置出料机构，包括油池、落料通道，所述落料通道位于油池上方，所述落料通道侧壁两侧分别设有多个支架，所述支架上倾斜设有多组弹簧形成的弹簧层，所述弹簧一端固定在支架上，另一端固定在落料通道侧壁上，所述弹簧轴向方向套有多个滑套且所述相邻滑套间间隙小于弹簧节距；所述落料通道底部设有落料口，所述落料口呈圆台形，所述落料口下端位于淬火池内。

本实用新型的工作原理及有益效果为：落料通道位于油池上方，落料通道与淬火炉连接，汽车芯轴经淬火炉高温加热后从落料通道进入油池进行淬火。在落料通道两侧分别设有支架，支架上倾斜设置有多组弹簧，多组弹簧形成弹簧层。弹簧外套有滑套。当汽车芯轴从淬火炉内落出后，进入落料通道，落料通道内的弹簧层会起到一个缓冲作用，避免汽车芯轴直接落入油池内对油池产生冲击而且容易引起油池内淬火油飞溅。弹簧外套有多组滑套，可避免汽车芯轴直接撞击弹簧容易造成弹簧断裂，而且可避免汽车芯轴因与弹簧接触面积小导致压强大而使汽车芯轴产生凹痕。弹簧层倾斜设置不仅可起到缓冲作用，且可以起到一个导向作用。汽车芯轴沿一个或多个弹簧层下移后落入落料通道底部的落料口内。落料口呈上底面大下底面小的圆台形，则汽车芯轴通过落料口落入淬火池，落料口呈上大下小的圆台形可防止汽车芯轴落入淬火池内导致淬火油飞溅至出料结构内，落料口下端位于淬火池油面以下，则可防止汽车芯轴落入油池后造成淬火油大量飞溅。

进一步地，所述支架两侧设有挡板，支架两侧设有挡板可避免汽车芯轴从支架侧部滑落。

进一步地，所述弹簧与支架所形成的角度为30～45°。，弹簧的倾斜角度过大则不能起到很好的缓冲作用，而弹簧的倾斜角度过小则可能导致汽车芯轴听了在弹簧上，无法起到导向作用，30～45°角不仅可以起到很好的缓冲效果而且有很好的导向作用。

进一步地，所述油池内还设有传送带，方便汽车芯轴淬火后经传送带进入下一道工序。

附图说明

图1是本实用新型汽车芯轴淬火装置出料机构实施例的结构示意图；

图2是本实用新型汽车芯轴淬火装置出料机构弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：1-油池；2-淬火炉；3-落料通道；4-支架；5-弹簧层；51-弹簧；6-落料口；7-淬火油；8-传送带；9-滑套。