[实用新型]压缩弹簧释放式防劫持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出租车用安全防护装置，特别是一种以瞬间释放机械蓄能作为传动机构总成动力源的用于防护驾驶员遭受车内人员袭击的压缩弹簧释放式防劫持装置。

背景技术

目前，出租车专用安全防护装置一般采用声光报警的方法或车内安装隔离护栏等构件，将驾驶员与乘客分离的方法，对驾驶员进行保护。但是，在应用中发现，现有各种声光报警或隔离护栏等防护措施无实际效力，当劫持发生之时，偏僻荒野的声光报警，对警力亦是鞭长莫及。

本申请人曾针对上述问题，先后设计出专利公布号为CN102862542A的“轿车用防劫持装置”，专利公布号为CN103129503的“轿车用牵引式防劫持装置”以及在此基础上改进的专利公布号为CN103303243的“轿车用牵引式防劫持装置”等专利。上述专利技术均采用在车内的座椅底部组装上、下梁总成及传动机构总成，在上、下横梁总成上设置以电机为动力源的传动机构总成，以旋转力矩或牵拉力转换成支撑上梁总成的举升力，使传动机构总成的上、下支撑杆展开，撑起上横梁总成托起座椅的坐垫而完成防护。上述结构设计合理，可以达到防劫持的目的，但因其驱动结构需要采用电机为动力源，受蓄电池固定容量及与其相匹配电机选型的限制，故给该装置的安装和应用带来一定的难度。另外，所采用的传动机构总成中，尽管不断改进，采用套管、滑块、传动绳及主、从动轮组成的牵引组件，替代了带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆，解决了传动效率低，操作不方便等问题，但是，其机械传动组件仍较多，致使整机重量偏高，对出租车终日增加的油耗、车损等均是个较大的负担。因此，现有的防劫持装置亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题，与同类产品相比，其结构简单，节省原材料，显著减轻整机的重量，降低制造成本，节能，举升更加平稳、防护迅捷，有力提高防劫持性能。

本实用新型所采用的技术方案是：该压缩弹簧释放式防劫持装置包括固定在车内座椅底部的上横梁总成、固定在车底盘的下横梁总成以及传动机构总成，其技术要点是：所述传动机构总成采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源，弹簧释放总成的上承压座通过铰链与上横梁总成的上横梁铰接在一起；弹簧释放总成的上承压座通过下横梁总成的薄、厚立板之间的限位挡板组装在下横梁上，弹簧释放总成的固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴支撑在下横梁总成的带有固定凸轮和凸轮架的厚立板的轴孔内，同时约束已被压缩在上、下承压座之间的弹簧；缠绕在各凸轮轴的导线轮上的闸线，通过闸线支架和导向板集中固定在集线器的一端，在集线器另一端的中心引出的闸线缠绕在微电机的轴上，微电机轴转动牵引集中固定在集线器上的缠绕在各凸轮轴的导线轮上的闸线同步移动，驱动固定在凸轮轴上的旋转凸轮相对厚立板上的固定凸轮绕轴转动，各凸轮轴同时沿轴向移动退出各自的上承压座对压缩弹簧的约束，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升。

所述弹簧释放总成包括弹簧、固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴、凸轮架、带有闸线套管的闸线、闸线支架、连接安全绳的卡扣、利用中心立柱支撑的压缩弹簧蓄能的上、下承压座、以及防止弹簧因受压而变形的内衬管。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为传动机构总成的动力源，替代了现有技术以电机为传动机构总成的动力源的技术方案，所以与同类产品相比，其结构简单，节省原材料，显著减轻整机的重量，降低制造成本，节能。当劫持发生，只需及时启动微电机，就立即解除上承压座对压缩弹簧的约束，瞬间使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升，即完成自救，故操作容易、使用方便，举升更加平稳、防护迅捷，有力提高防劫持性能。因压缩弹簧总成释放形成的支撑力是直接的，故不需要繁多的机械部件，不用担心因电机功率小带动不起来必须增加电机的问题，更不会发生因电瓶电力不够用导致装置失灵的尴尬。在此基础上用户也可自行将声光、GPS系统的电路集成联接，与微电机一起同时启动，对出乘的驾驶员的生命财产安全得到最大程度的保护。因此，本实用新型从根本上解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖视图；

图3是图2的侧视图；