[实用新型]一种蓄电池串联放电管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池管理系统，尤其涉及一种蓄电池串联放电管理系统。

背景技术

电动汽车的蓄电池组对于汽车的运行和安全性具有重要影响，延长蓄电池组的使用寿命对于减少电动汽车的运行费用和环保均具有重要意义，在电动汽车中，由于蓄电池单体往往容量较低，不能够满足大容量系统的要求，需要将若干个蓄电池单体串联起来形成蓄电池组，以提高供电电压和存储容量。

蓄电池的单体由于制作工艺等原因，不同单体之间的电解液密度、电极等效电阻等存在着差异，这些差异会导致串联电池组使用时，即使每个单体充放电电流相同，也会使每个单体的容量产生不同，进而影响整个电池组的工作。特别是单体蓄电池的个体差异，往往使得容量低的单体蓄电池更容易过放电，过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的性能及寿命极为不利，蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热更有甚者出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，存在着晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步的增加蓄电池的内阻，造成了充电恢复能力差，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄电池的容量和寿命。因此，需要一种新的放电管理系统诞生。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种蓄电池串联放电管理系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型蓄电池串联放电管理系统，包括串联总线、计算机、单体蓄电池、单体蓄电池检测点、单体蓄电池投入开关和单体蓄电池切除开关，所述单体蓄电池、所述单体蓄电池检测点、所述单体蓄电池投入开关和所述单体蓄电池切除开关均为多个，各个所述单体蓄电池检测点分别设置于各个所述单体蓄电池的两端，每个所述单体蓄电池投入开关均串联于所述串联总线上，一个所述单体蓄电池与一个所述单体蓄电池投入开关之间并联连接，各个所述单体蓄电池切除开关分别连接于各个所述单体蓄电池的一端与所述串联总线之间，所述计算机分别与各个单体蓄电池检测点、单体蓄电池投入开关和单体蓄电池切除开关连接。

作为一种改进，所述串联总线的两端之间并位于负载用电器的两端上还并联连接有总线电压表。

具体地，所述单体蓄电池投入开关和所述单体蓄电池切除开关均为继电器、接触器或半导体控制开关中的一种。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种蓄电池串联放电管理系统，与现有技术相比，本实用新型根据蓄电池组单体蓄电池电压的差异，分别控制终止放电终止的时间，完全杜绝了单体蓄电池过放电的问题，延长了蓄电池工作寿命，同时也解决了串联蓄电池组中因为某个单体蓄电池发生问题而影响整个蓄电池组的正常工作，最大限度的发挥蓄电池的效用，延长了使用寿命，确保了系统的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型电动汽车蓄电池串联放电管理系统，包括串联总线L、计算机PC、单体蓄电池1、2......n、单体蓄电池检测点u₁、u₂、u_i......u_n、单体蓄电池投入开关j₁......j_n和单体蓄电池切除开关k₁....k_n，所述单体蓄电池n、所述单体蓄电池检测点u_n、所述单体蓄电池投入开关j_n和所述单体蓄电池切除开关k_n均为多个，各个所述单体蓄电池检测点u_n分别设置于各个所述单体蓄电池n的两端，每个所述单体蓄电池投入开关j_n均串联于所述串联总线L上，一个所述单体蓄电池n与一个所述单体蓄电池投入开关j_n之间并联连接，各个所述单体蓄电池切除开关k_n分别连接于各个所述单体蓄电池n的一端与所述串联总线L之间，所述计算机PC分别与各个单体蓄电池检测点u_n、单体蓄电池投入开关j_n和单体蓄电池切除开关k_n连接。

作为一种改进，所述串联总线L的两端之间并位于负载用电器R的两端上还并联连接有总线电压表V。