[实用新型]汽车车灯的热板焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯的生产领域，尤其涉及一种汽车车灯的热板焊接装置。

背景技术

目前在车灯的生产过程中，上车灯和下车灯通常使用固体胶进行黏接，而使用固体胶进行车灯的焊接时，固体胶由于温度或湿度的变化比较容易失效，导致上下车灯罩脱落，造成车灯的损坏，并且使用固体胶进行黏接，上下车灯罩之间容易产生缝隙，导致车灯的气密性不足，产生漏水等不良现象。因此，解决上下车灯罩连接不方便的问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车车灯的热板焊接装置，通过下夹座和上夹座固定所要焊接的车灯，将下夹座和上夹座的车灯的焊接面相对，之后加热板右移至上模座和下模座分别与上夹座和下夹座接近处，此时上推气缸和下推气缸启动，将车灯焊接面与上模座和下模座接触，车灯焊接面加热熔融至一定温度时，移开加热板，最后上夹座和下夹座的车灯的焊接面相接触进行粘合从而焊接在一起，解决了背景技术中出现的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车灯的热板焊接装置，包括有焊接室，焊接室右侧开口，所述焊接室内顶部右侧设置有两个左右对称的上夹座，焊接室内底部右侧设置有安装板，安装板上设置有两个左右对称的下夹座；上夹座和下夹座表面形状与车灯形状相吻合；所述焊接室内左侧设置有伺服电机，伺服电机右侧设置有加热板，加热板右部上下两侧分别设置有上模座和下模座，上模座和下模座的表面形状分别对应车灯所要焊接面的形状；所述上夹座顶部设置有上滑轨，上滑轨上方设置有下推气缸；所述安装板下方设置有下滑轨，下滑轨下方设置有上推气缸；所述下推气缸和上推气缸均伸出焊接室外。

进一步改进在于：所述上夹座穿过分布有第一吸管，第一吸管的头部设置在上夹座的下表面。

进一步改进在于：所述下夹座穿过分布有第二吸管，第二吸管的头部设置在上夹座的上表面；下夹座的周围设置有至少5个向内夹的夹紧气缸；下夹座的前侧还设置有纵向伸缩的下夹气缸，下夹气缸的头部设置有旋转夹柱。

进一步改进在于：所述焊接室左侧部分的上下两侧设置有两根吸气管对焊接室内吸气。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过下夹座和上夹座固定所要焊接的车灯，将下夹座和上夹座的车灯的焊接面相对，之后加热板右移至上模座和下模座分别与上夹座和下夹座接近处，此时上推气缸和下推气缸启动，将车灯焊接面与上模座和下模座接触，车灯焊接面加热熔融至一定温度时，移开加热板，最后上夹座和下夹座的车灯的焊接面相接触进行粘合从而焊接在一起；并且上夹座和下夹座分别连接有上滑轨和下滑轨，可以方便的进行上下料；本实用新型结构简单易操作，可以高效快速的对车灯进行焊接，加热板温度易控制，焊接精确且强度高，适用于生产中。

附图说明

图1是本实用新型的左侧剖视图。

图2是本实用新型上夹座和下夹座的主视图。

图3是本实用新型右侧下夹座的俯视图。

其中：1-焊接室，2-上夹座，3-安装板，4-下夹座，5-伺服电机，6-加热板，7-上模座，8-下模座，9-上滑轨，10-下推气缸，11-下滑轨，12-上推气缸，13-第一吸管，14-第二吸管，15-夹紧气缸，16-下夹气缸，17-旋转夹柱，18-吸气管。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示，本实施例提供一种汽车车灯的热板焊接装置，包括有焊接室1，焊接室1右侧开口，所述焊接室1内顶部右侧设置有两个左右对称的上夹座2，焊接室1内底部右侧设置有安装板3，安装板3上设置有两个左右对称的下夹座4；上夹座2和下夹座4表面形状与车灯形状相吻合；所述焊接室1内左侧设置有伺服电机5，伺服电机5右侧设置有加热板6，加热板6右部上下两侧分别设置有上模座7和下模座8，上模座7和下模座8的表面形状分别对应车灯所要焊接面的形状；所述上夹座2顶部设置有上滑轨9，上滑轨9上方设置有下推气缸10；所述安装板3下方设置有下滑轨11，下滑轨11下方设置有上推气缸12；所述下推气缸10和上推气缸12均伸出焊接室1外。所述上夹座2穿过分布有第一吸管13，第一吸管13的头部设置在上夹座2的下表面。所述下夹座4穿过分布有第二吸管14，第二吸管14的头部设置在上夹座4的上表面；下夹座4的周围设置有5个向内夹的夹紧气缸15；下夹座4的前侧还设置有纵向伸缩的下夹气缸16，下夹气缸16的头部设置有旋转夹柱17。所述焊接室1左侧部分的上下两侧设置有两根吸气管18对焊接室1内吸气。