[实用新型]一种输电线路架设车

说明书

（一）技术领域

本实用新型涉及电力设施领域，特别涉及一种输电线路架设车。

（二）背景技术

现阶段，供电部门在10KV高压线路及0.4LV线路改造施工中，水泥杆二次运输到达工作杆坑，运输方法落后，一般为：先用吊车把水泥电线杆吊到拖车上，拖到指定位置，这样既增加人力又浪费了机械费用，在线路架设过程中，线路需要撤旧换新，以往破旧电线在撤下杆基，在回收过程中，需要人工去整理、打卷。新线在铺设过程中，很难跨越各种建筑和弱电线路，需要很多人工解决。在运输底盘石、卡腰石时，石块较大，普通2人作业很难抬动并存在很大安全隐患。在紧线过程中，因现电力设备要求要求较高，线径较粗，用普通紧线机及人工紧线，垂线较大，很难达到工艺水平。为了解决这些难题，我们研发设计了一种多功能施工车，基本解决了上述问题，并取得了实用新型专利证书，其申请号为：201320055113.2，但该专利仍然存在着一些缺陷，例如，紧线装置结构复杂、缺乏拉线折弯功能、动力不足等。

（三）发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种省事省力、高效的输电线路架设车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种输电线路架设车，其特征是：包括70拖拉机，70拖拉机后面牵引底盘，底盘上设有紧线盘，所述紧线盘为工字型，所述底盘上设有一个液压马达，所述液压马达的输出端键连接有主动齿轮，所述紧线盘一端设有被动齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮啮合，所述主动齿轮上设有离合器，所述底盘卡接有由缸筒、螺纹段、活塞杆和钩爪座组成的液压拉马，所述缸筒上设有把手，钩爪座与缸筒螺纹连接，所述螺纹段上螺纹连接螺母，所述螺母位于螺纹段外端和钩爪座之间，所述钩爪座上对称设有两个与活塞杆平行的框架，所述框架的另一端通过拉线板连接，所述拉线板与活塞杆垂直，所述拉线板上开有拉线孔，所述活塞杆顶端设有拉线顶板，所述拉线顶板能顶着拉线伸入拉线孔内。

所述拉线顶板前端为圆形。

所述拉线顶板周边为圆弧形凹槽。

所述拉线板和框架一体制成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构更加简单，并且比原施工车增加了拉线折弯功能，它利用液压拉马的动力推动拉线顶板将拉线推入拉线孔内，拉线在穿过拉线孔的过程中被折弯，整个操作过程快速、简单、省事、省力，大大提高了工作效率，减少了人工的使用，并且安全可靠，在架设输电线路中仅靠一个本实用新型就实现了输电线路的运输、绕线、紧线和拉线折弯工作。

（四）附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1中紧线盘和液压马达的左视结构示意图；

图4为拉线制作机的俯视结构示意图；

图5为图1中A-A向的截面结构示意图；

图6为图1中拉线板的左视结构示意图。

图中，1底盘，2螺纹段，3活塞杆，4钩爪座，5框架，6螺母，7拉线板，8拉线孔，9拉线顶板,10弧形凹槽，11把手，12液压拉马，13缸筒，1470拖拉机,15绕线盘，16升降托架，17紧线盘，18底座，19被动齿轮，20液压马达，21主动齿轮，211中空轴，22离合器，221轴承，222拉杆，223连接杆。

（五）具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。如图1至图6所示，该种输电线路架设车，包括由70拖拉机14牵引的底盘1，在底盘1上安装有绕线盘15和紧线盘17，底盘1后端安装有叉车用升降托架16，其中紧线盘17为工字型，紧线盘17的两端位于底座18上，紧线盘17的外端为被动齿轮19，在底盘1上安装一个与紧线盘17的中轴线平行的液压马达20，液压马达20的输出端朝外并且在该端键连接有主动齿轮21，主动齿轮21和被动齿轮19啮合，被动齿轮19的直径大于主动齿轮21的直径，在主动齿轮21上安装有离合器22，离合器22的组成如下：在主动齿轮21的外端向外延伸中空轴211，中空轴211上套有轴承221，中空轴221的外端设有凸缘使轴承221与中空轴211始终组合在一起，轴承221不能从中空轴211上拿下来，这样主动齿轮21和轴承221就可以同进同出，在底盘1上铰接有折弯的拉杆222，在其折弯点处铰接有两根连接杆223分别连接到轴承221上，液压马达20由70拖拉机14提供动力源。