[实用新型]自润滑锥齿轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，尤其是一种自润滑锥齿轮减速机。

背景技术

减速机具有减速及增加转矩功能，应用在速度与扭矩的转换设备，因此在各式机械传动系统中都可以见到它的踪迹。传统的减速机构包括输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴四大必不可少的部件，锥齿轮减速机能够改变动力的传递方向，具有传动平稳、效率高等优点，因此被广泛的应用。具有多级减速机构的减速机，中间轴承受的载荷尤其大，因此必须保证其具有足够的润滑度，减少磨损，以保证减速机正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的具有多级减速机构的减速机中间轴不够润滑，磨损严重的问题，提供一种自润滑锥齿轮减速机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自润滑锥齿轮减速机，包括机箱、输入轴、中间轴、输出轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一齿轮和第二齿轮，所述输入轴穿过机箱一端并转动安装在机箱上，所述中间轴转动安装在机箱中间，所述输出轴转动安装在机箱的另一端，所述第一锥齿轮与输入轴为一体成型结构，所述第二锥齿轮和第一齿轮安装在中间轴上，所述第二齿轮安装在输出轴上，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，还包括安装在中间轴一端的储油端盖，所述储油端盖固定在机箱上，所述储油端盖上开有支撑中间轴的盲孔，所述盲孔底面开有若干储油槽，所述盲孔的侧壁与底面交接处开有环形凹槽。

进一步的，所述储油槽的数量为6个，所述储油槽为长条形，沿盲孔的中心呈螺旋状排列。

输入轴由电机驱动，与输入轴一体的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，使得中间轴和第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合，输出轴转动输出动力，由于中间轴承受的载荷和扭矩较大，为了保证中间轴的润滑度，在中间轴的端部设置储油端盖，中间轴的端部转动支撑在盲孔内，盲孔的侧壁和底面交接处开设的环形凹槽，在中间轴转动时可避免对其造成干涉，储油槽内储有润滑油脂，不断给中间轴供给润滑油脂，保证中间轴转动顺畅。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在中间轴的端部设置储油端盖，储油端盖上设有支撑中间轴的盲孔，盲孔的侧壁和底面交接处开设环形凹槽，在中间轴转动时可避免对其造成干涉，储油槽内储有润滑油脂，不断给中间轴供给润滑油脂，保证中间轴能够得到有效的润滑，使减速机运转顺畅。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中储油端盖的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中储油端盖的主视图。

图中：1.机箱，2.输入轴，3.中间轴，4.输出轴，5.第一锥齿轮，6.第二锥齿轮，7.第一齿轮，8.第二齿轮，9.储油端盖，91.盲孔，92.环形凹槽，93.储油槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示的一种自润滑锥齿轮减速机，包括机箱1、输入轴2、中间轴3、输出轴4、第一锥齿轮5、第二锥齿轮6、第一齿轮7和第二齿轮8，所述输入轴2穿过机箱1一端并转动安装在机箱1上，所述中间轴3转动安装在机箱1中间，所述输出轴4转动安装在机箱1的另一端，所述第一锥齿轮5与输入轴2为一体成型结构，所述第二锥齿轮6和第一齿轮7安装在中间轴3上，所述第二齿轮8安装在输出轴4上，所述第一锥齿轮5与第二锥齿轮6啮合，所述第一齿轮7与第二齿轮8啮合，还包括安装在中间轴3一端的储油端盖9，所述储油端盖9固定在机箱1上，所述储油端盖9上开有支撑中间轴3的盲孔91，所述盲孔91底面开有若干储油槽93，所述盲孔91的侧壁与底面交接处开有环形凹槽92，所述储油槽93的数量为6个，所述储油槽93为长条形，沿盲孔91的中心呈螺旋状排列。

输入轴2由电机驱动，与输入轴2一体的第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5与第二锥齿轮6啮合，使得中间轴3和第一齿轮7转动，第一齿轮7与第二齿轮8啮合，输出轴4转动输出动力，由于中间轴3承受的载荷和扭矩较大，为了保证中间轴3的润滑度，在中间轴3的端部设置储油端盖9，中间轴3的端部转动支撑在盲孔91内，盲孔91的侧壁和底面交接处开设的环形凹槽92，在中间轴3转动时可避免对其造成干涉，储油槽93内储有润滑油脂，不断给中间轴3供给润滑油脂，保证中间轴3转动顺畅。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。