[实用新型]用于车辆的管体的连接组件及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的管体的连接组件和具有该连接组件的车辆。

背景技术

目前，车辆的管体的连接组件在装配后，螺纹连接件的两端都是外凸型的，特别是对于公交车等客车，由于外凸的螺纹连接件，在紧急刹车时，外凸的螺纹连接件容易对乘员造成伤害，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种安全系数高的用于车辆的管体的连接组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的管体的连接组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的管体的连接组件，包括：管体螺纹连接件和两个半壳体，两个所述半壳体相对设置且共同限定出供所述管体插入的管体安装孔，每个所述半壳体的壳壁上均设置有管体沉孔，且两个所述管体沉孔相对设置，每个所述管体沉孔均包括管体凹槽和供所述管体螺纹连接件穿过的管体通孔，所述管体螺纹连接件穿过所述管体通孔并与所述管体通孔的周壁间隔开，且所述管体螺纹连接件的两端适于分别沉入两个所述管体凹槽内以将所述管体固定在所述管体安装孔内。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的管体的连接组件，其安全系数高，且连接组件的结构简单，制造成本低，易于装配。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆的管体的连接组件还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，两个所述半壳体均为铸铝件。

可选地，所述管体螺纹连接件包括螺钉和与所述螺钉螺纹连接的螺帽；或者所述管体螺纹连接件包括螺栓和与所述螺栓螺纹连接的螺母。

优选地，所述管体为多个，所述管体安装孔为多个，所述管体螺纹连接件为多个，多个所述管体螺纹连接件将多个所述管体一一对应地固定在多个所述管体安装孔内。

进一步地，多个所述管体安装孔包括第一管体安装孔和第二管体安装孔，所述第一管体安装孔为通孔，所述第一管体安装孔和所述第二管体安装孔垂直且连通。

优选地，所述的用于车辆的管体的连接组件还包括：挡板螺纹连接件；其中，两个所述半壳体还共同限定出供所述车辆的挡板插入的挡板夹持空间，每个所述半壳体的壳壁上均设置有挡板沉孔，且两个所述挡板沉孔相对设置，每个所述挡板沉孔均包括挡板凹槽和供所述挡板螺纹连接件穿过的挡板通孔，所述挡板螺纹连接件穿过所述挡板通孔并与所述挡板通孔的周壁间隔开，且所述挡板螺纹连接件的两端适于分别沉入两个所述挡板凹槽内以将所述车辆的挡板固定在所述挡板夹持空间内。

进一步地，所述挡板夹持空间为长条形夹持空间。

进一步地，所述挡板螺纹连接件与所述管体螺纹连接件沿所述半壳体的长度方向间隔开设置，且所述挡板螺纹连接件穿过所述挡板夹持空间。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括第一方面任一种所述的用于车辆的管体的连接组件。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的连接组件的剖视图；

图2是根据本实用新型一些实施例的连接组件的侧视图；

图3是根据本实用新型一些实施例的连接组件的剖视图；

图4是根据本实用新型另一些实施例的连接组件的结构示意图。

附图标记：

连接组件100，

半壳体110，

管体沉孔120，管体凹槽121，管体通孔122，

管体安装孔130，第一管体安装孔131，第二管体安装孔132，

管体螺纹连接件140，螺钉141，螺帽142，

挡板螺纹连接件150，

挡板沉孔160，挡板凹槽161，挡板通孔162，

挡板夹持空间170。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。