[实用新型]35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器有效
申请号: | 201520555258.8 | 申请日: | 2015-07-28 |
公开(公告)号: | CN204958188U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 蒋佳芸;陈超 | 申请(专利权)人: | 宜兴市宜安电力工具制造有限公司 |
主分类号: | B66C13/00 | 分类号: | B66C13/00;B66C15/00 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
地址: | 214200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 35 kv 以下 回路 带电作业 专用 提升 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器,其属于电力辅助工具技术领域。
背景技术:
在电线杆的横担上安装电线或者电力瓷瓶时,常常是通过绝缘斗臂车将施工人员与送至电线杆一侧,然后通过施工人员将电线或者电力瓷瓶吊升并安装至电线杆横担上,由于带电作业,施工人员在吊升电线或者电力瓷瓶时,施工人员与电线之间必须留有安全间隙,然而该施工方式的安全间隙难以得到保证,因此给施工人员造成了极大的安全隐患。
因此,确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
实用新型内容:
本实用新型是为了解决上述现有技术存在问题而提供一种35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器。
本实用新型所采用的技术方案有:一种35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器,其包括安装架、悬挂操作杆、绳盘、吊绳、传动轴、冲击扳手、传动机构、设有蜗轮与蜗杆的蜗轮蜗杆减速器,所述绳盘转动设置在安装架上,并与蜗轮蜗杆减速器中的蜗轮相连,冲击扳手的输出轴与传动轴固定连接,传动轴通过传动机构与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆相连,吊绳绕设于绳盘上,悬挂操作杆的一端铰接于安装架上。
进一步地,所述传动机构包括箱体、第一轴承、第一转轴、第一伞齿轮、第二轴承、第二转轴和第二伞齿轮,所述第一转轴的两端通过第一轴承转动设置在箱体内壁上,第二转轴的一端通过第二轴承转动设置在箱体内壁上,第一伞齿轮和第二伞齿轮分别固定连接在第一转轴和第二转轴上,所述第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合,所述第一转轴与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆相连,第二转轴与传动轴相连。
进一步地,还包括绳盘轴承和绳盘转轴,所述绳盘通过绳盘转轴和绳盘轴承转动设置在安装架上,所述绳盘轴承固定连接在安装架上,绳盘转轴支承于绳盘轴承内,所述绳盘固定连接在绳盘转轴上,所述绳盘转轴的一端与蜗轮蜗杆减速器中的蜗轮相连。
进一步地,所述安装架上安装有铰链,悬挂操作杆通过铰链铰接于安装架上。
进一步地,所述吊绳的末端固定连接有吊钩。
进一步地,所述安装架的两端分别固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆包括子杆、母杆和压紧螺钉,所述子杆插接在母杆内,压紧螺钉螺旋连接在母杆上,且一端伸入母杆内,并与子杆外壁相抵触。
本实用新型35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器在吊装电线或者电力瓷瓶时,先通过悬挂操作杆将提升器放置在电线杆的横担上,将电线或者电力瓷瓶吊装在吊钩上,然后将冲击扳手的输出轴与传动轴相连,转动冲击扳手,吊升电线或者电力瓷瓶,在此吊装过程中,作业人员与电线之间留有足够的安全间隙,由此产生的有益效果是:本实用新型结构简单,使用方便,安全可靠。
附图说明:
图1为本实用新型主视结构图。
图2为本实用新型左视结构图。
图3为本实用新型俯视结构图。
图4为本实用新型中传动机构结构图。
其中:
1-安装架;2-悬挂操作杆;21-铰链;3-绳盘;31-绳盘转轴;4-吊钩;5-吊绳;6-传动轴;7-蜗轮蜗杆减速器;71-蜗轮;72-蜗杆;8-冲击扳手;9-传动机构;91-箱体;92-第一轴承;93-第一转轴;94-第一伞齿轮;95-第二轴承;96-第二转轴;97-第二伞齿轮;10-伸缩杆;11-子杆;12-母杆;13-压紧螺钉。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3,本实用新型35kV及以下多回路中相带电作业专用提升器,包括安装架1,在该安装架1上设有两绳盘轴承(图中未标出),绳盘转轴31的两端转动支承在绳盘轴承内,在绳盘转轴31上设有绳盘3,绳盘3上绕设有吊绳5。绳盘转轴31的一端伸出安装架1外,与固定连接在安装架1上的蜗轮蜗杆减速器7中的蜗轮71相连,蜗轮蜗杆减速器7中的蜗杆72与传动机构9的输出端相连,冲击扳手8的输出轴通过传动轴6与传动机构9的输入端相连。
如图4,传动机构9包括一矩形状的箱体91,在该箱体内设有第一轴承92、第一转轴93、第一伞齿轮94、第二轴承95、第二转轴96和第二伞齿轮97。第一转轴93的两端通过第一轴承92转动设置在箱体91内壁上,第一伞齿轮94固定连接在第一转轴93上;第二转轴96的一端通过第二轴承95转动设置在箱体91内壁上,第二伞齿轮97固定连接在第二转轴96上,第一伞齿轮94与第二伞齿轮97相啮合。第一转轴93与蜗轮蜗杆减速器7中的蜗杆72固定连接,第二转轴96与传动轴6固定相连。
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