[实用新型]一种液力变矩器盖总成固定块的车削夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器的制造加工技术领域，具体涉及液力变矩器盖总成车削加工夹具的辅助夹紧结构。

背景技术

随着汽车自动变速器国产化进程加快，作为应用于AT和CVT的汽车液力变矩器越来越受到重视，而液力变矩器制造工艺过程复杂、制造难度大，前期投入大、利润低，应用通用设备加工该产品经验不足，技术难度大。随着全球市场竞争激烈程度加工，目前国内对汽车液力变矩器的开发和应用逐渐渐少，在现有条件下使用现有通用设备开发制造液力变矩器对推动我国汽车工业、液力传动行业的发展有着极其重要的作用。

液力变矩器由盖总成、涡轮总成、泵轮总成、压盘总成及导轮总成组成。其中，盖总成由料厚4.0mm板材冲压成型的盖毛坯与固定块、定位柱焊接后，经过机械加工完成最终产品。精加工精度要求高，且薄壁件机加装夹变形大、受切削力变形难以控制，造成机械加工难度很大。尤其是盖总成摩擦面、止推面、止口车削工序，该问题尤为突出。

现有盖总成固定块车削夹具，主要由夹具本体、定心夹持机构、轴向定位支撑机构组成。装夹时先将工件罩入径向定心夹持机构的弹性涨套外表面，同时盖总成摩擦端面与轴向定位支撑机构定位面贴合，通过设备液压缸的轴向运动拉动定心夹持机构轴向运动，完成盖总成的定位、夹紧。该工装的主要缺点是：(1)盖总成轴向定位面为摩擦面，受固定块焊接热变形影响，该定位面对应的固定块焊接位置热变形较大，相比周边位置，有凹凸感，用该平面轴向定位时，局部凸点与夹具轴向定位面接触其定位作用，而凸点变化随意，必然造成轴向定位误差大，轴向尺寸不稳定。(2)凸点拟合成的定位平面与工件内孔垂直度较差，当定心夹持机构将工件下拉导正并夹紧后，局部凸点与夹具定位面并未能完全接触起到局部支撑作用，在车削力的作用下，工件弹性变形造成其加工的固定块平面度超差。

为了满足加工要求，通过降低转速、减小进给量来降低切削力的办法，减小工件弹性变形量，保证加工的固定块平面度，但降低了切削效率，零件加工质量不稳定，不适合大批量加工。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有盖总成车削夹具的不足之处，提供一种盖总成薄壁件车削加工的定位结构，为盖总成固定块车削加工，具有提升工件加工质量、提高生产效率、实用性高，便于推广应用等特点。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种液力变矩器盖总成固定块的车削夹具，包括夹具本体、径向定位夹持机构和轴向定位支撑机构，在轴向定位支撑机构中增加了定位板。所述定位板由环形平板主体和环形凸缘构成。所述环形平板主体的上端带有环形凸缘。所述环形平板主体上开有三个贯穿其上下表面的沉头螺钉孔。三个所述沉头螺钉孔相互之间呈120°。所述环形凸缘的上端面均匀分布三个相同的台阶块。三个所述台阶块相互之间呈120°。

装夹定位时，所述定位板通过螺钉连接在轴向定位支撑机构的上端面。将盖总成罩入径向定位夹持机构的弹性涨套外表面，同时盖总成摩擦端面与台阶块的上端面贴合，贴合面即作为定位面。

进一步，所述夹具本体与设备主轴连接，并与径向定位夹持机构、轴向定位支撑机构以及辅助夹紧机构形成盖总成车削定位夹紧系统。

进一步，所述定位板的材料为优质碳素结构钢或合金钢，即20钢、35钢、45钢、20CrMo、35Cr或40Cr。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，采用上述结构加工盖总成时，实际起定位作用的是定位板上的三个台阶块的台阶面。台阶面定位时可以避开盖总成固定块焊接热变形的最大区域，从而使定位更准确、加工质量一致性更好、废品率下降。进而可选择最佳的设备转速与机加工艺参数加工，缩短生产节拍，提高生产效率、降低生产成本。

附图说明

图1为现有液力变矩器盖总成固定块车削夹具结构示意图；

图2为本实用新型的液力变矩器盖总成固定块车削夹具结构示意图；

图3为定位板的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图4的A向视图。

图中：夹具本体1、径向定位夹持机构2、弹性涨套201、轴向定位支撑机构3、定位板4、环形平板主体401、环形凸缘402、螺钉孔403、台阶块404、盖总成5、摩擦面501。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

实施例1：