[实用新型]一种弯道照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种弯道照明装置。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，安全驾驶、智能驾驶对汽车电子的设计提出了越来越高的要求。为了解决车辆夜间行驶转弯时的视角问题，需要通过角灯的开启来提供弯道照明，现有的开启和关闭角灯的方式有两种：

1、由驾驶员通过机械开关自行操作，而驾驶员自行操作会分散驾驶员的驾驶注意力，不利于驾驶安全，同时也违背智能驾驶对汽车电子设计的要求；

2、通过自适应前照灯转向系统(AdaptiveFront-lightingsystem,AFS)实现角灯自动开启和关闭。现有的AFS系统是通过高速CAN串行数据连接方式与车载的其余设备进行数据通讯，AFS系统的一个主控制器在整车网络中获取方向盘转角传感器检测到的方向盘转角信号、车速、发动机状态等信息，经过算法处理后，通过两个从控制器将汽车前照灯的照射方向及时转到驾驶员所要转向的方向，并控制角灯的开启和关闭，从而实现车辆弯道照明的功能。

但是，现有的AFS系统是一套电子控制模块，包括一个主控制器和两个从控制器，结构复杂，成本过高，通常应用在中高端车型上，而对于有角灯自动开启和关闭需求的中低端车型并不适用。因此，亟需一种中低端车型也适用的、无需通过AFS系统也能够实现角灯自动开启和关闭的装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种弯道照明装置，以解决现有技术中实现角灯自动开启和关闭的系统结构复杂和成本过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种弯道照明装置，包括：

用于检测车辆转弯角速度的陀螺仪传感器；

用于控制右角灯开启和关闭的右角灯驱动器；

用于控制左角灯开启和关闭的左角灯驱动器；

分别与所述陀螺仪传感器、右角灯驱动器和左角灯驱动器连接，用于根据所述转弯角速度通过所述右角灯驱动器、左角灯驱动器分别控制右角灯、左角灯开启和关闭的微控制器。

优选地，所述装置还包括：

与所述微控制器连接，用于接收车辆前照灯开启状态和点火开关状态的对外线束接口；

所述微控制器还用于根据所述转弯角速度、前照灯开启状态和点火开关状态，通过所述右角灯驱动器、左角灯驱动器分别控制右角灯、左角灯开启和关闭。

优选地，所述对外线束接口为硬线接口或CAN总线的集成接口。

优选地，所述对外线束接口还与电源连接。

优选地，所述微控制器为单片机。

优选地，所述陀螺仪传感器位于整车底盘下方。

基于上述技术方案，本实用新型提供的弯道照明装置，以陀螺仪传感器检测到的车辆转弯角速度为输入量进而控制角灯的自动开启和关闭，作为控制角灯自动开启和关闭的独立装置，无需通过现有技术中的AFS系统来实现，无需配备一个主控制器和两个从控制器，简化了结构，降低了成本，能够适用中低端车型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的弯道照明装置实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的弯道照明装置实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的弯道照明装置实施例一的结构示意图。如图1所示，在本实施例一中，弯道照明装置1包括陀螺仪传感器10、右角灯驱动器11、左角灯驱动器12和微控制器13，其中，

陀螺仪传感器10安装在整车底盘下方，用于在车辆转弯时检测车辆转弯角速度，所述陀螺仪传感器10为现有的传感器，可以由本领域技术人员进行型号选择；

右角灯驱动器11和左角灯驱动器12分别与右角灯和左角灯连接，用于控制右角灯和左角灯的开启和关闭，由于角灯驱动器控制角灯开启和关闭的具体过程为现有技术，所以此处不再赘述；