[实用新型]一种变速箱DCT驻车器辅助夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱DCT驻车器辅助夹具，属于汽车变速箱操驻车器辅助夹具。

背景技术

为了测量、矫正及控制驻车器产品相关的关键尺寸，生产员工需要对产品进行固定装夹，然后调整产品尺寸。原装夹方法耗费时间长，生产效率低；不能满足现代化生产在线检查迅捷要求。而专用辅助检具可以将时间大大缩短，成功的解决效率低问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱DCT驻车器辅助夹具，该驻车器辅助夹具应具有检具结构简单、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用等特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱DCT驻车器辅助夹具，它主要包括底板，所述底板的底面设有方便装夹的底脚，底板的左侧设有L型块，底板的右侧设有压紧系统，压紧系统由手柄机构及压紧机构构成，手柄机构由连接座、销钉及手柄杆构成，压紧机构由连接块、压紧块、导向杆、复位弹簧及底座构成，连接块套装在固定于底座的两个导向杆上，在连接块与底座之间设有复位弹簧，底座成T型结构，在T型结构的两个侧壁上设有方便夹紧位置调整的条型孔。

采用上述技术方案的驻车器辅助夹具具主要由底板、L型块、压紧机构及手柄机构等模块组成。L型块通过螺纹与底板固定连接。压紧机构，底座与底板通过螺纹固定连接，底座的两侧设有条形孔，可以实现根据实际要求在水平方向进行调整。连接块通过导向杆与底座连接，装配后连接块可以在导向杆上自由滑动，复位弹簧装配到连接螺纹杆中。压紧块通过螺纹与连接块固定连接，连接座通过销钉与螺纹连接杆及手柄杆连接，螺纹连接杆与压紧机构通过螺纹固定连接。

本实用新型的有益效果是：这种变速箱DCT驻车器辅助夹具，底板的底面设有方便装夹的底脚，底板的左侧设有L型块，底板的右侧设有压紧系统，压紧系统由手柄机构及压紧机构构成，手柄机构由连接座、销钉及手柄杆构成，压紧机构由连接块、压紧块、导向杆、复位弹簧及底座构成。该辅助夹具便于生产线快速装夹产品，并在短时间内根据测量结果矫正产品。采用此辅助夹具，模块结构简单、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。

附图说明

图1是一种变速箱DCT驻车器辅助夹具的结构主视图。

图2是一种变速箱DCT驻车器辅助夹具的结构俯视图。

图中：1、底板，2、L型块，3、压紧块，4、连接块，5、销钉，6、连接座，7、手柄杆，8、导向杆，9、复位弹簧，10、底座。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。

图1、2示出了一种变速箱DCT驻车器辅助夹具。图中，变速箱DCT驻车器辅助夹具主要包括底板1，底板1的底面设有方便装夹的底脚，底板1的左侧设有L型块2，底板1的右侧设有压紧系统，压紧系统由手柄机构及压紧机构构成，手柄机构由连接座6、销钉5及手柄杆7构成，压紧机构由连接块4、压紧块3、导向杆8、复位弹簧9及底座10构成，连接块4套装在固定于底座10的两个导向杆8上，在连接块4与底座10之间设有复位弹簧9，底座10成T型结构，在T型结构的两个侧壁上设有方便夹紧位置调整的条型孔。

该拨叉的辅助矫正检具主要由主要由底板1、L型块2、压紧机构及手柄机构等模块组成。L型块2通过螺纹与底板1固定连接。压紧机构，底座10与底板1通过螺纹固定连接，底座10的两侧设有条形孔，可以实现根据实际要求在水平方向进行调整。连接块4通过导向杆8与底座10连接，装配后连接块4可以在导向杆8上自由滑动。压紧块3通过螺纹与连接块4固定连接，连接座6通过销钉5与螺纹连接杆及手柄杆7连接，螺纹连接杆与压紧机构通过螺纹固定连接。

夹具装配到固定的位置后，将产品放入夹具具，通过检具检测数值判定产品尺寸，如果测量结果不符合产品要求，可以通过矫正工具对产品进行矫正。