[实用新型]LED汽车大灯光源导热结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，特指LED汽车大灯光源导热结构。

背景技术：

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250℃，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。

现有的LED汽车大灯，一般包括有LED光源板、用于安装LED光源板的金属导热体、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣、安装在导热体后端的散热器，LED光源板安装时，先将LED光源板背面涂散热油，然后在LED光源板背面放置铝基板，再将LED光源板和铝基板一起通过螺丝固定在导热体上，LED光源板产生的热量需要经过铝基板再传递到导热体上，铝基板增大了热传递过程的热阻，降低了热传递速度，导热性能差。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种热阻小、导热性能好的LED汽车大灯光源导热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：LED汽车大灯光源导热结构，它包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器固定在导热座后端，导热棒和导热座的材质均为紫铜，导热棒靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽，每个平面槽上分别紧密贴合有LED光源板，LED光源板背面通过锡膏焊接固定在平面槽上。

所述平面槽有四个。

相邻两个平面槽之间的表面上分别沿轴开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端。

所述导热棒的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环，限位凸环顶压在导热座后端面上，过线槽贯穿限位凸环。

所述散热器前端开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹固定连接在导热座后端外表面上。

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的LED汽车大灯光源导热结构，包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽，每个平面槽上分别紧密贴合有LED光源板，LED光源板背面通过锡膏焊接固定在平面槽上，本实用新型的LED光源板直接与平面槽接触，减少了作为中间层的铝基板，大大减小了热传递过程的热阻，提高了热传递速度，能够迅速将LED光源板的热量传递出去，导热性能好；并且导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，连接更稳固，增大导热棒与导热座之间的热传递接触面积，提高导热性能，散热器固定在导热座后端，导热棒和导热座的材质均为紫铜，导热性能更好。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解示意图。

图3是本实用新型导热棒的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1~3所示，本实用新型包括有导热棒1、散热器3、LED光源板6，LED光源板6上设有LED芯片61，导热棒1后端套接有圆柱形中空导热座4，导热棒1与导热座4之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器3固定在导热座4后端，导热棒1和导热座4的材质均为紫铜，导热棒1靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽11，每个平面槽11上分别紧密贴合有LED光源板6，LED光源板6背面通过锡膏焊接固定在平面槽11上。本实用新型的LED光源板6直接与平面槽11接触，减少了作为中间层的铝基板，大大减小了热传递过程的热阻，提高了热传递速度，能够迅速将LED光源板6的热量传递出去，导热性能好；并且导热棒1与导热座4之间通过过盈配合方式紧密固定连接，连接更稳固，增大导热棒1与导热座4之间的热传递接触面积，提高导热性能，散热器3固定在导热座4后端，导热棒1和导热座4的材质均为紫铜，导热性能更好。

平面槽11有四个，使得导热棒1的上、下、左、右各个方向上都分布有LED光源板6，能够360度全方位发光，光源更均匀，加强了聚光的效果。