[实用新型]新型强力润滑的摆线针轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种新型强力润滑的摆线针轮减速机。

背景技术

现有的减速机油标和通气帽设置在变速部分的中间位置和法兰一侧，在使用时，由于离心力的作用，上法兰轴承下的润滑油总是被甩到壳体的周围，通过法兰一侧排气帽排出的黑油污油到处都是，永远排不尽，也永远加不足，轴承靠块状润滑油润滑，因不容易加足，又飞溅不进液体润滑油，经常烧坏轴承，给实际的生产生活带来严重的损失，另外，运行过程中产生的气体连同润滑油一起从减速机法兰一侧的排气帽排出，这种设计非常的不合理。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种轴承易润滑、易排气的新型强力润滑的摆线针轮减速机，能够充分润滑轴承，进行合理的排气，并且不会将润滑油排出。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述新型强力润滑的摆线针轮减速机，包括减速机整机，减速机整机包括变速部分，变速部分的上下两端分别连接着上法兰和下机座，减速机整机中部自上而下还设有高速轴、小轴以及下转轴，上法兰的上部分别设有内部排气孔和两侧排气孔，高速轴上设置特制带孔油封密封，上法兰的下部设有轴承，轴承周边设有通油孔，上法兰的外侧设置油标。

进一步优选，下机座上设有放油孔，用于将润滑油排出。

进一步优选，内部排气孔和两侧排气孔的个数均为2个，设置合理，便于使用。

进一步优选，通油孔的个数为12-16个，通油性和散热性较好，两周圈带圆弧的长方形通油孔，形成特制的网状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，原减速机旋转时，润滑油停留在高速轴承下，经过改进后，润滑油超出了高速轴承厚度的一倍，原油标改进后，润滑油得到了充分的利用，轴承得到了充分润滑，有效的解决了润滑油排不尽、加不足的问题，使用寿命提高了2到3倍，为企业的生产节省了成本，同时，减速机运转时，内部产生的气体先通过内部排气孔排出，然后连同上部连接的电动机产生的气体一同通过两侧排气孔排出，并且整个过程不会排出润滑油，设置合理科学，通过油标既可以实现添加润滑油的作用，也可以实时观测润滑油的位置。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2原减速机结构示意图。

图中：1、内部排气孔；2、高速轴；3、油标；4、变速部分；5、放油孔；6、下转轴；7、下机座；8、小轴；9、通油孔；10、上法兰；11、两侧排气孔；12、带孔油封密封；13、原油封；14、油标；15、排气帽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

如图1-2所示，本实用新型所述新型强力润滑的摆线针轮减速机，包括减速机整机，减速机整机包括变速部分4，变速部分4的上下两端分别连接着上法兰10和下机座7，减速机整机中部自上而下还设有高速轴2、小轴8以及下转轴6，上法兰10的上部分别设有内部排气孔1和两侧排气孔11，高速轴2设置特制带孔油封密封12，上法兰10的下部设有轴承，轴承周边设有通油孔9，上法兰10的外侧设置油标3，油标3的位置可以根据具体需要进行设置。

其中，下机座7上设有放油孔5，用于将润滑油排出；内部排气孔1和两侧排气孔11的个数均为2个，设置合理，便于使用；通油孔9的个数为12-16个，通油性和散热性较好，两周圈带圆弧的长方形通油孔9，形成特制的网状结构。

本实用新型的具体使用过程：

使用时，从油标3处加入润滑油至合适的位置，减速机在运行过程产生的气体通过内部排气孔1和两侧排气孔11依次排出。

原减速机的油标14和排气帽15设置在变速部分4的中间位置和法兰一侧，中位高速轴承上方设置原油封13，这种设置极其不合理，严重影响了正常的使用。

本实用新型结构简单，润滑油得到了充分的利用，有效的解决了润滑油排不尽、加不足的问题，上法兰10处的轴承得到了充分的润滑，使用寿命提高了2-3倍，为企业的生产节省了成本，同时，内部排气孔1和两侧排气孔11可以将减速机内部的气体顺利排出，设置合理科学，通过油标3既可以实现添加润滑油的作用，也可以实时观测润滑油的位置；另外，减速机常年使用中不化油标3，不喷油，噪音小，比同类产品耐高温的强度高20度，表面干爽不见油污，寿命长，特别适用于国内外高科技化工业、搪瓷业以及制药业的搅动传动减速装置。