[实用新型]一种可调式隧道衬砌台车

权利要求书

1.一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于包括台车机构、弧形的模板组件及支撑架（11），所述模板组件包括顶模（18）及两侧分别依次连接的侧模（8）和下模（6），所述下模（6）的底部经支撑座（7）与隧道底面连接用于承受台车的部分负载；所述侧模（8）与下模（6）的接口部位为喇叭口形，所述接口部位的外缘采用铰接，该接口部位的内缘喇叭口处经支撑螺杆（9）连接；

所述台车机构包括门架（1）、纵梁（2）、连接梁A（3）、顶升机构（4）和行走机构（5）；所述门架（1）分别设置于台车运动方向的两端并经至少两根平行的纵梁（2）连接，两根纵梁（2）间通过多根平行的连接梁A（3）连接，所述门架（1）的底部设有顶升机构（4）和行走机构（5）；

所述支撑架（11）设置于纵梁（2）上，支撑架（11）与台车机构共同作用用于承受台车的另一部分载荷；纵梁（2）上和/或支撑架（11）上设有横向油缸（17）和/或横向千斤顶（22），并经横向油缸（17）和/或横向千斤顶（22）的伸缩来调整侧模（8）以适应隧道衬砌断面。

2.根据权利要求1所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑架（11）上设有数个竖向或斜向的支撑螺杆（9）并与侧模（8）上的纵向连接梁B（10）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑架（11）在横向上依次包括左撑架、加宽块和右撑架，左撑架的左端和右撑架的右端均与侧模（8）固定连接，所述横向油缸（17）相应包括左右两个，左横向油缸一端与左撑架连接，另一端与一根纵梁（2）连接，右横向油缸一端与右撑架连接，另一端与另一根纵梁（2）连接，两横向油缸（17）的伸缩带动左撑架及右撑架在横向上相对于纵梁（2）左右运动，并通过调整和更换加宽块的尺寸大小使得侧模（8）适应隧道衬砌断面。

4.根据权利要求1所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑架（11）在横向上的两端分别通过滑动件（19）连接两侧模（8），支撑架（11）与纵梁（2）固定连接，每个滑动件（19）的中间固定块（191）的水平左右两侧设置有两个伸缩方向相反的横向千斤顶（22），两固位件（21）分别设置在两横向千斤顶（22）的活塞杆端的外侧且固位件（21）固定连接在支撑架（11）上；支撑架（11）两端靠近侧模（8）的横向千斤顶（22）顶升时，给不动的固位件（21）施加力的同时，所述滑动件（19）和两横向千斤顶（22）均在支撑架（11）上向远离隧道侧面的方向运动，与滑动件（19）固定连接的侧模（8）同步运动；支撑架（11）两端远离侧模（8）的横向千斤顶（22）顶升时，给另一不动的固位件（21）施加力的同时，所述滑动件（19）和两横向千斤顶（22）均在支撑架（11）上向靠近隧道侧面的方向运动，与滑动件（19）固定连接的侧模（8）同步运动；再通过调整竖向或斜向的支撑螺杆（9）来使得侧模（8）固定在调整后的位置来适应隧道衬砌断面。

5.根据权利要求4所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述滑动件（19）铰接于侧模（8）的下端。

6.根据权利要求4所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述侧模（8）上设有纵向连接梁B（10）与支撑螺杆（9）的一端铰接，该支撑螺杆（9）的另一端与连接梁C（20）铰接。

7.根据权利要求1所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑架（11）下端铰接斜向设置的支撑杆（12），该支撑杆（12）的另一端与下模（6）铰接，所述支撑杆（12）的中部设有纵向的连接槽钢（13）。

8.根据权利要求7所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑杆（12）中部铰接有斜拉油缸（14），该斜拉油缸（14）另一端与下模（6）铰接。

9.根据权利要求1所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述支撑架（11）与下模（6）之间铰接有侧向油缸（15）。

10.根据权利要求1所述的一种可调式隧道衬砌台车，其特征在于所述下模（6）上设有数个操作平台（16）。