[实用新型]一种一体式车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的一体式车把。

背景技术

现有技术中自行车的车筐和车把一般都是分体式的，需要用专门的紧固件分别连接在车体上，在网络购物越来越发达的背景下，网购自行车的人也越来越多，这样的结构设计显然会给网购的顾客在组装时带来一定困扰；另一方面，车筐和车把分离式设计，随着长时间使用，车筐会因为紧固件的松动而左右摇晃，给骑行带来一定的安全隐患，而由于儿童好动的天性，随着童车的不断撞击摔打，这种隐患在童车上尤为明显。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种一体式车把，结构牢固，便于组装。

本实用新型的技术方案是：一种一体式车把，包括车把手和车筐，所述的车把包括两根管体，所述的两根管体都在管体下方的1/3处折弯并使管体的上部形成握把，所述的管体折弯形成的角α为70°～90°角，所述的管体折弯形成的角为弧形过渡角，一根横梁连接在两根管体折弯处的下方之间并使横梁和两根管体的下部形成车筐的背框，多根“凹”字形的车筐栏杆分别上下连接在两根管体上并形成车筐的前框、左框和右框，两根管体的底端和位于最下层的车筐栏杆之间还都连接有一根折弯呈90°角的连接筋，一块托板固定板连接在连接筋的下部之间形成托板支架，托板支架上连接有托板，连接筋的上部分别与各车筐栏杆连接。

所述的两根管体折弯形成的角α为90°角。

所述的托板为木板或塑料板。

所述的管体、横梁、车筐栏杆、连接筋和托板固定板都为钢铁或铝合金材质并焊接为一体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的各组件均为金属材质并焊接为一体，便于组装，且结构非常牢固，耐撞击摔打，尤其适用于童车。

附图说明

图1是本实用新型正面的结构示意图；

图2是本实用新型侧面的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1-3所示，一种一体式车把，包括车把手和车筐，所述的车把包括两根管体1，所述的两根管体1都在管体1下方的1/3处折弯并使管体1的上部形成握把，所述的管体1折弯形成的角α为70°～90°角，所述的管体1折弯形成的角为弧形过渡角，一根横梁2连接在两根管体1折弯处的下方之间并使横梁2和两根管体1的下部形成车筐的背框，多根“凹”字形的车筐栏杆3分别上下连接在两根管体1上并形成车筐的前框、左框和右框，两根管体1的底端和位于最下层的车筐栏杆3之间还都连接有一根折弯呈90°角的连接筋4，一块托板固定板5连接在连接筋4的下部之间形成托板支架，托板支架上连接有托板，连接筋4的上部分别与各车筐栏杆3连接，所述的两根管体1折弯形成的角α为90°角，所述的托板为木板，所述的管体1、横梁2、车筐栏杆3、连接筋4和托板固定板5都为铝合金材质并焊接为一体。