[实用新型]车载充电器及车载充电器PCB板之间的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，尤其涉及一种车载充电器PCB板之间的连接装置以及一种车载充电器。

背景技术

相关技术中，采用线束和插接件来实现车载充电器PCB板之间的信号传输，如图1所示，虽然线束连接方式比较常用，但针对车载产品这种使用场合来说，又有其明显的缺陷：

1、占用空间大：由于汽车级别产品需要实时监控大量数据，如果所有的不同位置的信号采集与控制器之间均通过线束实现信号传输，则将导致线束占用空间大，从而使得产品体积增加，对于车载产品来说，功率密度这一指标将会严重降低。

2、可靠性：由于通过线束和接插件实现PCB板之间的连接属于软连接，存在接插件端子退针或者松动导致接触不良等问题，将直接导致产品无法正常工作。

3、成本：为了保证线束和接插件能够在汽车级别高温高湿和高振动场合下正常工作，需要选用指标非常高的材料和设计，但这会导致成本比较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种占用空间小、可靠性高以及成本低的车载充电器PCB板之间的连接装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车载充电器。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种车载充电器PCB板之间的连接装置，包括：母端接插件，所述母端接插件与车载充电器的第一PCB板硬性连接在一起，所述母端接插件具有多个插孔；公端接插件，所述公端接插件与所述车载充电器的第二PCB板硬性连接在一起，所述公端接插件具有多个插针，所述多个插针适于一一配合在所述多个插孔内，以使所述第一PCB板与所述第二PCB板之间进行信号传输。

根据本实用新型的车载充电器PCB板之间的连接装置，母端接插件与车载充电器的第一PCB板硬性连接在一起，并且母端接插件具有多个插孔，公端接插件与车载充电器的第二PCB板硬性连接在一起，并且公端接插件具有多个插针，多个插针适于一一配合在多个插孔内，以使第一PCB板与第二PCB板之间进行信号传输。与传统的通过线束来实现PCB板之间的软连接相比，占用空间小，能够使产品的整体功率密度大幅度上升，并且各个接触点通过硬件连接，可靠性比较高、成本比较低。

具体地，上述的车载充电器PCB板之间的连接装置，还包括：基座；双向固定件，其中，通过所述双向固定件的第一端将所述第一PCB板固定在所述基座上，以及通过所述双向固定件的第二端将所述第二PCB板固定在所述双向固定件上，以实现所述第一PCB板与所述第二PCB板之间的初步定位。

其中，所述双向固定件为双头螺柱。

具体地，所述第一PCB板上还设有与所述多个插孔一一对应的多个定位孔，以使所述多个插针可透过所述多个定位孔一一插入至所述多个插孔内，以实现所述第一PCB板与所述第二PCB板之间的精确定位。

进一步地，上述的车载充电器PCB板之间的连接装置，还包括锁紧件，所述锁紧件设置在所述双向固定件的第二端以锁紧所述双向固定件。

具体地，所述硬性连接为硬性焊接。

具体地，所述母端接插件和所述公端接插件均为插件封装或贴片封装。

具体地，所述第一PCB板和所述第二PCB板中的一块为控制板，另一块为功率板。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车载充电器，其包括上述的车载充电器PCB板之间的连接装置。

该车载充电器通过上述的车载充电器PCB板之间的连接装置，能够有效降低车载充电器的体积，使得车载充电器的整体功率密度大幅度上升，并且可靠性比较高、成本比较低，还可实现自动化装配。

附图说明

图1是通过线束实现两块PCB板之间的软连接示意图。

图2是根据本实用新型一个实施例的母端接插件与第一PCB板之间的硬性连接示意图。

图3是根据本实用新型一个实施例的公端接插件与第二PCB板之间的硬性连接示意图。

图4是根据本实用新型一个实施例的两块PCB板之间的连接示意图。

图5是根据本实用新型一个实施例的两块PCB板之间的预定位示意图。

图6是根据本实用新型一个实施例的两块PCB板之间的精确定位切面示意图。

附图标记：母端接插件10、公端接插件20、第一PCB板30、第二PCB板40、基座50、双向固定件60和锁紧件70。

具体实施方式