[实用新型]连杆舵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。

背景技术

船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶和舵杆组成。

现有的船舵，其支承舵杆的管状舵承通过螺栓与环形铰支座连接，具体连接结构为环形铰支座的外缘部、以及管状舵承的下部设置有具有相互配合的法兰结构，两者的法兰结构通过螺栓固定连接。这种连接结构中环形铰支座和管状舵承的法兰位于舵叶之外，使得螺栓裸露在水中，在航行过程中，螺栓与水直接接触，螺栓容易被水中的杂物缠绕、碰撞，使得螺栓容易锈蚀、松动、变形，螺栓易损坏，进而容易导致船舵出现故障，船舵稳定性变差等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种连杆舵，以解决现有船舵中连接管状舵承与铰支座的螺栓位于舵叶之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松动、损坏，导致船舵故障的问题。

本实用新型连杆舵，包括舵叶和舵杆，还包括管状舵承和环形铰支座，所述管状舵承的下端深入舵叶之内，所述管状舵承的下端与环形铰支座的内缘部通过螺钉连接。

进一步，所述连杆舵还包括设置在舵叶外对舵叶与管状舵承间配合间隙进行密封的第一密封结构，所述第一密封结构包括设置在舵叶上、并套在管状舵承外的油封、以及套在管状舵承外、并通过第一压板固定在舵叶上的防沙橡皮，所述第一压板通过螺钉与舵叶固定连接。

进一步，所述管状舵承包括管体和设置在管体内的衬套，所述管体和衬套通过螺钉连接。

进一步，所述连杆舵还包括密封衬套和舵杆之间配合间隙的第二密封结构，所述第二密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在衬套端面上的第二压板，所述第二压板通过螺钉与衬套固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型连杆舵，其将连接管状舵承和环形铰支座的螺钉置于舵叶之内，在航行过程中螺钉不与水接触，从而避免了水中杂物对螺钉的缠绕、碰撞等破坏，螺钉不易发生锈蚀、松动和变形等问题，螺钉寿命长，从而很大的提高了船舵的稳定性，降低了故障率。

附图说明

图1为本实用新型连杆舵的结构示意图；

图2为图1中P部的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，本实施例连杆舵，包括舵叶1和舵杆2，还包括管状舵承3和环形铰支座4，所述管状舵承3的下端深入舵叶1之内，所述管状舵承的下端与环形铰支座的内缘部通过螺钉5连接。

本实施例连杆舵，其将连接管状舵承和环形铰支座的螺钉置于舵叶之内，在航行过程中螺钉不与水接触，从而避免了水中杂物对螺钉的缠绕、碰撞等破坏，螺钉不易发生锈蚀、松动和变形等问题，螺钉寿命长，从而很大的提高了船舵的稳定性，降低了故障率。

作为对本实施例的改进，所述连杆舵还包括设置在舵叶外对舵叶与管状舵承间配合间隙进行密封的第一密封结构，所述第一密封结构包括设置在舵叶上、并套在管状舵承外的油封6、以及套在管状舵承外、并通过第一压板7固定在舵叶上的防沙橡皮8，所述第一压板通过螺钉与舵叶固定连接。

本改进通过设置密封结构防止水、沙等进入舵叶内，能避免水、沙等对舵叶内转动配合面等结构造成损坏，有利于延长船舵的寿命，降低船舵的故障率。

作为对本实施的改进，所述管状舵承3包括管体31和设置在管体内的衬套32，所述管体和衬套通过螺钉连接，本改进中管状舵承由两部分组成，在制造时能降低制造难度和制造成本，同时也便于对衬套的维修和更换，维护成本更低。

作为对本实施的改进，所述连杆舵还包括密封衬套和舵杆之间配合间隙的第二密封结构，所述第二密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板9和将翻边橡皮板固定在衬套端面上的第二压板10，所述第二压板通过螺钉与衬套固定连接。

本改进通过设置密封结构能防止舵叶内的油及其它杂质进入舵杆和衬套之间的配合间隙，对舵杆的能起到更好的保护作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。