[实用新型]可移动配重智能车载起重机

说明书

技术领域本实用新型涉及一种车载起重机。

背景技术现有的车载起重机式样很多，但主体结构基本相同，即有一个由车 轮、车架及驾驶室组成的卡车基体，在车底板中间部位设有与其固连的回转机 构，该回转机构上面设转台，转台中部设吊臂支架，其通过铰链轴与吊臂套管 最外面一段的固定端活动连接，吊臂最外面一段中部与吊臂支撑液压缸活塞杆 相连。在吊臂最外面一段下部下部设有若干滑轮，该滑轮上所设的吊钩缆绳一 端与吊钩相连，另一端固定在转辊上，两者之间设盈余的缆绳并缠绕在转辊上。 该转辊与吊臂挂钩牵引电机相连。在吊臂一侧的转台上设有一个操纵室。在车 底板后部还设有吊臂放置支架。在车底板下面设有可抬起和放下的四个活动支 撑柱。它的不足之处是：1.固定结构性压载，这种配重方式，严格限制了吊车的 起重性能和效率，首先是起重的角度受限，吊臂往前延伸的角度非常小，没有 起到长臂的作用，造成只能升高不能延伸的弊端，其次是吊臂延伸后，起吊重 量非常小，不能达到有效载荷，提升效率极低，小型起重机效率为40％，大型 起重机起重效率为30％，再次由于配重不能自动调节，只能靠人工来控制，在 作业过程当中会产生翻车或倾覆的危险，这样的事故每年都出很多。2.重力重心 不能调整，起重吨位与载荷能力相差甚远，小型起重机效率为40％，大型起重 机起重效率为30％，起重效率较低。3.现在车载起重机的吊臂是通过伸长臂长的 方式，不能改变吊臂的角度，因此作业范围有限。

发明内容本实用新型的目的在于提供一种起吊重量大、使用范围广、作业安 全的可移动配重智能车载起重机。本实用新型主要是在车载起重机上设有可移 动配重。

本实用新型有一个由车轮、车架及驾驶室组成的卡车基体，在车架上固定 有车底板，在车底板中间部位设有通孔，通孔内置有回转机构托盘，该托盘上 部与平板式转台固连，托盘下端设从动齿圈，与该从动齿圈对应的主动齿圈固 定在减速器的输出轴上，与该减速器相连的转台驱动电动机与操控室电控柜相 连，该转台驱动电动机固定在车底板下面的车架上。转台中部固定有吊臂支架， 该吊臂支架有一长方体形立柱，其与两平行的立板一端相连，该两立板自由端 在非工作时朝向驾驶室方向。在两立板之间设有水平的吊臂转轴，该吊臂转轴 穿过吊臂套管最外面一段对应的通孔，将吊臂固定端活动连接在转台上。吊臂 最外面一段中部与吊臂支撑液压系统的液压臂相连，该液压系统固定在转台上。 在吊臂最外面一段下部设有若干滑轮，绕在滑轮上的吊钩缆绳一端与吊钩相连， 另一端固定在转辊上，两者之间所设的盈余缆绳缠绕在转辊上。该转辊与吊臂 挂钩牵引电机相连，该吊臂挂钩牵引电机与操纵室电控柜相连。在吊臂两侧非 工作时位于驾驶室一端的转台即转台前部分别固定有电控柜操控室和液压控制 柜。该操控室电控柜和液压控制柜分别通过配重液压臂与同一个设在转台后端 的可移动配重物固连，该可移动配重下面设有滚轮。操控室电控柜和液压控制 柜各通过一对配重液压臂与可移动配重物固连，该一对配重液压臂与配重物相 连的接点分别设在配重物的上部和下部，而与操纵室电控柜和液压控制柜相连 的接点也上下设置，使可移动配重移动平稳。上述配重液压臂均与液压管相连， 并且该可移动配重智能车载起重机上的所有液压件均通过与各自相连的液压管 与液压控制柜相连，该液压控制柜又与操控室电控柜的智能控制系统相连。该 由单片机和智能软件构成的智能控制系统设在操控室内，并分别与吊臂和可移 动配重物相连，该智能控制系统还分别与吊臂挂钩牵引电机、转台控制电机及 四个活动支撑柱相连。在车底板下面设有可抬起和放下的四个活动支撑柱。在 驾驶室后面的车底板上面还设有吊臂放置支架。

本实用新型的工作过程大致如下：