[实用新型]汽车配件夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车配件夹具。

背景技术

目前的汽车配件大多通过CNC加工中心进行加工，以实现批量化、规模化生产，同时可以保证加工出的汽车配件的品质稳定。

由于汽车配件的形状和构造多种多样，为了能够将异型的汽车配件由CNC加工中心进行加工，需要针对汽车配件的形状和构造设计和制作相应的夹具，从而将异型的汽车配件固定到加工中心的加工主轴上，以便进行车、铣、磨、钻等加工。

夹具对汽车配件的夹持强度对汽车配件的加工质量有至关重要的影响。若夹具对汽车配件的夹持力超出了汽车配件的强度，会造成汽车配件的变形；若夹具对汽车配件的夹持力不足，会造成汽车配件错位、脱落，轻则影响汽车配件的加工质量，重则还可能造成生产事故。

因此，需要一种结构设计合理、能够保证汽车配件加工质量的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、能够保证汽车配件加工质量的夹具。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车配件夹具，用于对汽车配件进行定位，所述汽车配件夹具包括定位主板、分别固定连接于所述定位主板两端的连接板；于所述定位主板一侧、沿两所述连接板的设置方向，依次设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板的一侧设置有可旋转地伸出至第一限位板上方的第三限位装置，所述第二限位板上方可拆卸地连接有第四限位板。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车配件夹具，设置于定位主板两端的连接板用于固定连接加工主轴，汽车配件由定位主板和设置于定位主板上的各限位装置进行夹持定位：汽车配件置于定位主板一侧；沿两所述连接板的设置方向，即，所述定位主板的长度方向，依次设置的第一限位板和第二限位板对汽车配件提供支撑，可旋转地伸出至第一限位板上方的第三限位装置和可拆卸地连接于第二限位板上方的第四限位板将汽车配件夹持定位，以将异型的汽车配件可靠地定位，以便对汽车配件进行机加工。

较佳的，所述第三限位装置包括固定连接于定位主板的旋转气缸，所述旋转气缸背离所述定位主板的旋转输出端固定连接有第三限位板，且所述第三限位板可转动至所述第一限位板上方；将第三限位板转离第一限位板上方，并当将汽车配件置放于第一限位板上后，再将第三限位板转动至第一限位板上方，从而方便地将汽车配件夹持至第一限位板和第三限位板之间。

具体地，所述第三限位装置还包括使得所述第三限位板恒具有向所述定位主板方向移动的弹性件；所述弹性件的设置，一方面使得在第三限位板转动的过程中可以稍稍远离第一限位板，以避免旋转的第三限位板与汽车配件产生干涉，另一方面可以避免汽车配件因第三限位板的夹持力过大而发生变形。

较佳的，所述第四限位板开设有贯穿所述第四限位板侧壁的连接槽，连接杆经所述连接槽将所述第四限位板连接至所述第二限位板；将第四限位板拆离第二限位板，并当将汽车配件置放于第二限位板后，再通过连接杆连接第四限位板和第二限位板，从而方便地将汽车配件夹持至第二限位板和第四限位板之间。

具体地，所述第四限位板的长度小于所述第二限位板的长度；第四限位板的长度小于第二限位板的长度，以减小第四限位板与汽车配件的接触面，适应汽车配件的异型结构。

较佳的，所述汽车配件夹具还包括第五限位件；所述第五限位件设置于所述第二限位板背离所述第一限位板的一侧；第五限位件用于定位汽车配件的端部。

具体地，所述第五限位件朝远离所述定位主板的方向凸伸形成两定位凸块。

较佳的，所述第一限位板和所述第二限位板的边角处分别设置有弹性定位销，所述弹性定位销恒具有伸出所述第一限位板或所述第二限位板的动作趋势；汽车配件的一侧面抵顶于第一限位板和第二限位板背离定位主板的一侧，分别设置于第一限位板和第二限位板的边角处的弹性定位销可为避免第一限位板和第二限位板微量的尺寸偏差而导致微量偏转，进一步加强对汽车配件的定位。

具体地，分别设置于所述第一限位板和设置于所述第二限位板的弹性定位销呈对角设置。

较佳的，两所述连接板背离所述定位主板的一侧分别设置有用于连接加工主轴的连接装置。

附图说明

图1为本实用新型汽车配件夹具的结构示意图。

图2为汽车配件安装至本实用新型汽车配件夹具的过程图。

图3为汽车配件安装至本实用新型汽车配件夹具的状态示意图。

图4为汽车配件安装至本实用新型汽车配件夹具的局部剖视图。

具体实施方式