[实用新型]汽车空调暖风芯体充气式检漏接头、堵头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调暖风芯体检漏，具体是内涨充气式检漏接头、堵头。主要适用于汽车空调暖风芯体气密性检验使用，通用性较强。

背景技术

现阶段汽车空调暖风芯体检漏接头堵头大多以封堵式或充气式为主，这两种方式在制造过程中存在如下缺点：

1.封堵式：橡胶堵头更换方便，但在实际生产过程中，由于橡胶堵头与暖风进出管之间的配合间隙存在差异，使用不方便，存在错检现象，导致生产效率低下。

2.充气式：使用方便，不存在错检现象，生产效率有一定提升，但橡胶堵头不可更换，只能对应内径相同的暖风芯体，且有些充气式检漏接头堵头间距不可调（暖风芯体进出管中心距固定），通用性不高。

发明内容

本实用新型的目的是克服封堵式及充气式暖风检漏接头堵头的缺点，提高生产效率和通用性，特提出汽车空调暖风芯体充气式检漏接头、堵头。

为此本实用新型的技术方案为，汽车空调暖风芯体充气式检漏接头、堵头，包括手柄，手柄下连接有连接板，其特征在于：连接板下分别通过螺栓一和螺栓二连接有内涨充气式检漏接头和堵头；内涨充气式检漏接头的结构包括检漏接头内腔体一，其中内腔体一为三个台阶式的轴体一，轴体一的直径逐台阶变小，并在第三个台阶的轴体头上设有螺纹；轴体一的中心设有贯通孔，轴体一上还设有贯通第一个台阶的进气孔一；轴体一的第一、第二台阶外对应设有外腔一；轴体一的第三个台阶外设有橡胶堵头一，橡胶堵头一外通过螺母一将轴体一和外腔一连为一体；

内涨充气式检漏堵头结构包括检漏堵头内腔体二，内腔体二为三个台阶式的轴体二，轴体二上设有贯通第一个台阶的进气孔二；轴体二的第一、第二台阶外对应设有外腔二；轴体二的第三个台阶外设有橡胶堵头二，橡胶堵头二外通过螺母二将轴体二和外腔二连为一体。

进一步的改进在于：轴体一和外腔一之间的第一台阶和第二台阶的圆柱面上设有密封圈一、密封圈二；橡胶堵头一和第三台阶之间设有平垫圈一；

轴体二和外腔二之间的第一台阶和第二台阶的圆柱面上设有密封圈三、密封圈四；橡胶堵头二和第三台阶之间设有平垫圈二。

进一步的改进在于：连接板上设有调节导向槽，螺栓在调节导向槽上固定。

有益效果：

本实用新型利用检漏接头和检漏接头上的进气孔一、进气孔二的充气将汽车空调暖风芯体的两端封堵，再利用轴体一中心的贯通孔进行充气检漏，封堵速度快、严密，检测速度快，可根据暖风芯体进出管尺寸，实现快速切换，提升生产效率，提高产品品质。

密封圈一、密封圈二、平垫圈一和密封圈三、密封圈四、平垫圈二的设置能够及时充气和封堵，方便贯通孔的充气检测。

连接板上的调节导向槽设置，使检漏接头、堵头间距可调，不受暖风进出管间距影响；随便调整其间距，方便不同结构暖风芯体的检测。

附图说明

图1是本检漏接头堵头的结构示意图。

图2是本实用新型内涨充气式检漏接头的俯视图。

图3是本实用新型内涨充气式检漏接头的主视剖视图C-C。

图4是本实用新型内涨充气式检漏堵头的俯视图。

图5是本实用新型内涨充气式检漏堵头的主视剖视图D-D。

图中1是手柄，2是连接板，31是螺栓一,32是螺栓二，41是轴体一，42是轴体二，5是贯通孔,6是进气孔一，7是进气孔二，81是外腔一,82是外腔二，91是平垫圈一，92是平垫圈二，10是调节导向槽，101是橡胶堵头一，102是橡胶堵头二，111是螺母一，112是螺母二，121是密封圈一，131是密封圈二，122密封圈三，132是密封圈四。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4、5所示。

汽车空调暖风芯体充气式检漏接头、堵头，包括手柄1，手柄1下连接有连接板2，连接板2下分别通过螺栓一31和螺栓二32连接有内涨充气式检漏接头和堵头；内涨充气式检漏接头的结构包括：检漏接头内腔体一，其中内腔体一为三个台阶式的轴体一41，轴体一41的直径逐台阶变小，并在第三个台阶的轴体头上设有螺纹；轴体一41的中心设有贯通孔5，轴体一41上还设有贯通第一个台阶的进气孔一6；轴体一41的第一、第二台阶外对应设有外腔一81；轴体一41的第三个台阶外设有橡胶堵头一101，橡胶堵头一102外通过螺母一111将轴体一41和外腔一81连为一体；