[实用新型]动车电机端盖铣钻工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铣钻辅助装置，具体为一种动车电机端盖铣钻工装。

背景技术

我国铁路事业进入飞速发展的时代，自2005年至2009年分别引进了世界四个国家五大公司的铁路电机。其中350Km/h动车电机是引进德国西门子公司的高速动车电机。

动车电机端盖的铣钻加工，采用手工划线、摇臂钻钻孔及镗床钻斜孔的加工方法，不仅工序流程长、加工效率低，满足不了加工批量的要求，而且定位基准不统一、加工误差大、难以保证加工精度的要求，有时甚至出现斜孔钻偏、钻漏造成工件报废的现象发生。

发明内容

本实用新型为了解决现有动车电机端盖加工时存在效率低下、定位精度差易造成工件报废的问题，提供了一种动车电机端盖铣钻工装。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：动车电机端盖铣钻工装，包括铣钻本体，铣钻本体是由顶板、底板和固定在顶板与底板之间的支柱组成的，顶板的中心开有内止口，顶板边缘处均布设置有若干夹紧机构；顶板右端面上还设置有侧定位板，侧定位板上穿有圆柱定位销、内六角夹紧螺钉和锁紧螺钉，两锁紧螺钉之间的侧定位板下方设置有球头顶推螺钉；底板的左端面一侧设置有与工作平台连接的三角状基座，基座的右表面与底板左表面上开有若干对位置对应且以底板中心为圆心均布设置的定位键槽，每对定位键槽内均设置有定位键，且基座与底板之间通过拉紧螺栓连接；底板上固定有穿过顶板的定位块，定位块的右表面开有与工件背面筋配合的定位块槽。

进行工件装夹时，先将基座放于工作台上找正、紧固，再将铣钻本体以定位键定心放置于基座的竖直面上，用拉紧螺栓紧固；动车电机端盖以半精车后卧装于顶板的内止口定心，圆周方向采用端盖背面筋与定位块槽对中的方法定向，此时，通过夹紧机构压紧；随后拧紧侧定位板上的球头顶推螺钉，限制工件旋转错位，完成工件的定位，克服了现有动车电机端盖加工时存在效率低下、定位精度差易造成工件报废的问题。

夹紧机构包括设置在顶板右表面上的压紧螺母，压紧螺母上拧有压紧螺钉，且压紧螺钉内穿有钩头压板，钩头压板与顶板之间设置有穿在压紧螺钉上的弹簧。

对工件进行夹紧时，拧紧压紧螺钉可将工件夹紧，松动时，反向旋转压紧螺钉，钩头压板在弹簧的作用下可自动弹出，松开工件，便于工件的装卸操作。

顶板上表面设置在嵌入其内的插销套，插销套内穿入插销，且插销的上端设置有与其一体的销柄。

该结构设计，用于工件二次装夹钻传感器孔时的圆周方向定位。

本实用新型结构设计合理可靠，优化了加工工序，进而提高了加工效率，适用于批量生产；而且采用统一的加工基准，保证了加工精度，进而避免斜孔钻偏、钻漏造成工件报废现象发生的问题，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中铣钻本体的结构示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图4为图3的A-A剖视示意图。

图中：1-顶板，2-底板，3-支柱，4-内止口，5-侧定位板，6-圆柱定位销，7-内六角夹紧螺钉，8-锁紧螺钉，9-球头顶推螺钉，10-基座，11-定位键，12-拉紧螺栓，13-定位块，14-压紧螺母，15-压紧螺钉，16-钩头压板，17-弹簧，18-插销套，19-插销，20-销柄。

具体实施方式

动车电机端盖铣钻工装，包括铣钻本体，铣钻本体是由顶板1、底板2和固定在顶板1与底板2之间的支柱3组成的，顶板1的中心开有内止口4，顶板1边缘处均布设置有若干夹紧机构；顶板1右端面上还设置有侧定位板5，侧定位板5上穿有圆柱定位销6、内六角夹紧螺钉7和锁紧螺钉8，两锁紧螺钉8之间的侧定位板5下方设置有球头顶推螺钉9；底板2的左端面一侧设置有与工作平台连接的三角状基座10，基座10的右表面与底板2左表面上开有若干对位置对应且以底板2中心为圆心均布设置的定位键槽，每对定位键槽内均设置有定位键11，且基座10与底板2之间通过拉紧螺栓12连接；底板2上固定有穿过顶板1的定位块13，定位块13的右表面开有与工件背面筋配合的定位块槽。

夹紧机构包括设置在顶板1右表面上的压紧螺母14，压紧螺母14上拧有压紧螺钉15，且压紧螺钉15内穿有钩头压板16，钩头压板16与顶板1之间设置有穿在压紧螺钉14上的弹簧17；顶板1上表面设置在嵌入其内的插销套18，插销套18内穿入插销19，且插销19的上端设置有与其一体的销柄20。