[实用新型]控制器及具有该控制器的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种控制器及具有该控制器的电动车。

背景技术

现有电动车的控制器的输出方式多采用线束引出方式，即线束的一端焊接在控制器内部的集成线路板上，另一端从控制器的壳体穿出与控制器以外的各种功能设备连接，由于控制器所包含的电子元器件较多，控制器通常需要引出20根以上的引线与外部各种功能设备相应连接，各引线焊接到PCB板上后需要逐根从控制器壳体上的防水圈引出，其操作工艺复杂，且焊接到PCB板上的20多根引线其焊接不一定都很牢固，易出现虚焊，甚至可能会造成短路等现象，从而造成返工，严重影响了生产效率。

进一步地，繁多的引线集结在一起较为松散凌乱，不易区分，令人眼花缭乱，给后续将各引线与控制器外部的各功能设备对接的操作人员带来挑战，需要对操作人员进行专门的培训才可正确装配连接，加大了人力及物力的投出，不利于生产效率的提高及装配连接的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制器旨在解决现有技术中控制器输出的引线多而且繁杂，不便于操作效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：一种控制器，包括壳体和PCB板，所述PCB板固定在所述壳体上，所述壳体上连接有接线盒和接线端子；所述PCB板包含强电区和弱电区，所述弱电区设有用于输出信号的弱电电子元件，所述弱电电子元件连接有引针，所述引针穿出所述壳体连接在所述接线盒内，所述强电区设有用于供电的强电电子元件，所述强电电子元件连接有大电流引线，所述大电流引线穿出所述壳体连接在所述接线端子上。

进一步地，所述壳体为空腔体，于所述空腔体上开设有便于所述大电流引线穿出的第一开口以及便于所述引针穿出的第二开口。

进一步地，所述大电流引线一端连接所述强电电子元件，另一端固定一块金属片，所述金属片穿出所述第一开口并固定在所述接线端子上。

进一步地，所述第一开口上安装有防水套件，所述防水套件对应所述金属片的位置开设有缝隙。

进一步地，所述接线盒安装在所述第二开口上，所述接线盒上设有卡扣结构，所述卡扣结构扣接在所述壳体的内壁上。

进一步地，所述接线盒内设有多个通槽，所述引针设置在所述通槽内。

进一步地，所述接线盒上设有与外接接线排自锁端子配合的自锁槽。

进一步地，所述壳体内壁上设有可供所述PCB板安装的滑槽，所述滑槽与所述壳体的底部间有空隙。

进一步地，所述壳体两侧设有挡板，所述挡板固定在所述壳体上，所述挡板与所述壳体间还设有防水垫片。

进一步地，本实用新型还包括一种电动车，所述电动车具有所述的控制器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的控制器，通过接线盒和接线端子的设计将本实用新型控制器内弱电信号通过引针引出到壳体上的接线盒上，强电信号通过大电流引线引出到壳体上的接线端子上，需要外接时，弱点区域的将各需要连接的设备的线束通过外接插线排整合，然后通过插线排上的自锁端子与接线盒上的自锁槽配合，即可完成连接；整个控制器外观无线束，整体装配时操作简单快捷高效。

采用上述控制器的电动车，控制器部分线束少，减少了插接错误造成的电路事故，大大增加了电动车的使用寿命；同时电动车内减少了预留给线束连接的空间，使得电动车可以更加的小巧。

附图说明

图1是本实用新型提供的控制器整体结构图。

图2是本实用新型提供的控制器爆炸图。

图3是本实用新型提供的控制器PCB板的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型实施例中，一种控制器，包括壳体10和PCB板60，所述壳体10为一空腔体，所述PCB板60通过所述壳体10内壁上设置的固定在所述壳体10内，；所述PCB板60上包含强电区电子元件(图未示)和弱电区电子元件(图未示)，所述壳体10表面连接有接线盒30和接线端子20；所述弱电区上输出信号的电子元件连接有引针601，所述引针601穿出所述壳体10上开设的第二开口102连接在所述接线盒30内，所述强电区上供电电子元件连接有大电流引线602，所述大电流引线602穿出所述壳体10上开设的第一开口101连接在所述接线端子20上。