[实用新型]一种车载电源适配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源适配器，具体是一种车载电源适配器。

背景技术

随着便携设备的推广，人们对于便携设备的需求也越来越多，然而现有的便携设备普遍存在续航不足的问题，很多人会在自己的汽车中为便携设备充电，车载电源适配器应运而生，然而现有的一些车载电源适配器存在体积大、稳定性低、价格较高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小的车载电源适配器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载电源适配器，包括三端稳压器U1、电阻R1、电容C1、三极管VT1、二极管D1、二极管VD1和三极管VT1，所述二极管D1正极连接电源VCC，二极管D1负极分别连接电容C1和三端稳压器U1输入端，三端稳压器U1接地端分别连接电容C1另一端、电容C2、电容C4、二极管VD1正极、电阻R3、电阻R5、发光二极管D4负极、电位器RP、电容C3、电阻R8和待充电池负极并接地，电容C2另一端分别连接三端稳压器U1输出端、电容C4另一端、电阻R1、电阻R2、三极管VT2集电极和三极管VT3发射极，电阻R2另一端分别连接三极管VT3基极和三极管VT1集电极，三极管VT1基极分别连接电阻R1另一端和二极管VD1负极，三极管VT1发射极分别连接电阻R3另一端和三极管VT2发射极，三极管VT2基极分别连接电阻R5另一端和电阻R4，电阻R4另一端分别连接二极管D2正极和三极管VT3集电极，二极管D2负极分别连接电阻R6、电位器RP另一端、发光二极管D3正极和待充电池正极，电阻R6另一端连接发光二极管D4正极，所述电位器RP滑片连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电容C3另一端和二极管VD2负极，二极管VD2正极连接三极管VT4基极，三极管VT4发射极连接电阻R8另一端，三极管VT4集电极连接发光二极管D3负极。

作为本实用新型进一步的方案：所述三端稳压器U1采用7805。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电源VCC电压为12V，从汽车电池经点烟器插座获得。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型车载电源适配器电路结构简单，体积小、成本低，除了使用稳压芯片外，没有使用任何芯片元件，抗干扰能力强，稳定性高，非常适合推广使用。

附图说明

图1为车载电源适配器的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种车载电源适配器，包括三端稳压器U1、电阻R1、电容C1、三极管VT1、二极管D1、二极管VD1和三极管VT1，二极管D1正极连接电源VCC，二极管D1负极分别连接电容C1和三端稳压器U1输入端，三端稳压器U1接地端分别连接电容C1另一端、电容C2、电容C4、二极管VD1正极、电阻R3、电阻R5、发光二极管D4负极、电位器RP、电容C3、电阻R8和待充电池负极并接地，电容C2另一端分别连接三端稳压器U1输出端、电容C4另一端、电阻R1、电阻R2、三极管VT2集电极和三极管VT3发射极，电阻R2另一端分别连接三极管VT3基极和三极管VT1集电极，三极管VT1基极分别连接电阻R1另一端和二极管VD1负极，三极管VT1发射极分别连接电阻R3另一端和三极管VT2发射极，三极管VT2基极分别连接电阻R5另一端和电阻R4，电阻R4另一端分别连接二极管D2正极和三极管VT3集电极，二极管D2负极分别连接电阻R6、电位器RP另一端、发光二极管D3正极和待充电池正极，电阻R6另一端连接发光二极管D4正极，电位器RP滑片连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电容C3另一端和二极管VD2负极，二极管VD2正极连接三极管VT4基极，三极管VT4发射极连接电阻R8另一端，三极管VT4集电极连接发光二极管D3负极。

三端稳压器U1采用7805。

电源VCC电压为12V，从汽车电池经点烟器插座获得。

本实用新型的工作原理是：请参阅图1，三极管VT1和VT2构成一对差分放大器，VT1基极电压由稳压二极管VD1稳定在3V，VT2基极电压则经R3和R4分压获得，VT1和VT2相互比较基极电压，并据此调节电流放大器VT3的基极电流。