[实用新型]按摩机芯有效
| 申请号: | 201520540543.2 | 申请日: | 2015-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN204814736U | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
| 发明(设计)人: | 王劲军 | 申请(专利权)人: | 温州脊安适科技有限公司 |
| 主分类号: | A61H7/00 | 分类号: | A61H7/00 |
| 代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 程春生 |
| 地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 按摩 机芯 | ||
技术领域
本实用新型涉及按摩器具技术领域,具体涉及一种按揉肩部的按摩机芯。
背景技术
现有技术下用于肩部的按摩器具均采用震动的方式或转动摩擦的方式实现按摩,这种按摩效果不佳,且按摩部位针对性不强,有效按摩范围有限。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种按摩机芯。
为了实现上述目的,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:按摩机芯,包括驱动电机、第一减速箱、第二减速箱、按摩组件,位于驱动电机两端的机体上分别固定连接有第一减速箱和第二减速箱,驱动电机的两端均设置有驱动转轴,驱动转轴分别与第一减速箱和第二减速箱传动连接,第一减速箱上设置有第一输出轴和第二输出轴,第二减速箱上设置有第三输出轴和第四输出轴,所述第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴在空间中两两相互平行,第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴在轴向方向上的投影组成等腰梯形的四个顶点,第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴上均连接有按摩组件,所述按摩组件包括偏心块、弹簧、按摩头,偏心块的下端设置有倾斜弹性套接孔座,偏心块的上端设置有弹簧固定座,弹簧的一端固定套接于弹簧固定座上,弹簧的另一端固定连接按摩头。
本实用新型进一步提供的按摩机芯,其驱动电机一端的驱动转轴位于第一减速箱内的中部并固定套接有第一蜗杆,位于第一蜗杆两侧分别设有与第一蜗杆相啮合的第一涡轮和第二涡轮,所述第一涡轮和第二涡轮分别通过第一输出轴和第二输出轴转动连接在第一减速箱内,第一输出轴和第二输出轴通过轴承转动连接在第一减速箱的箱体上。
本实用新型进一步提供的按摩机芯,其驱动电机另一端的驱动转轴位于第二减速箱内的中部并固定套接有第二蜗杆,位于第二蜗杆两侧分别设有与第二蜗杆相啮合的第三涡轮和第四涡轮,所述第三涡轮和第四涡轮分别通过第三输出轴和第四输出轴转动连接于第二减速箱的箱体内,第三输出轴和第四输出轴通过轴承转动连接于第二减速箱的箱体上。
本实用新型更进一步提供的按摩机芯,其倾斜弹性套接孔座相对于弹簧固定座的倾斜角为八度至十度,偏心块通过倾斜弹性套接孔座及螺栓紧固连接于第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴的端部。
本实用新型的有益效果:本实用新型提供的按摩机芯专用于按摩颈肩部,按摩部位针对性强,采用揉捏的按摩方式,避免震动和摩擦的按摩方式给用户带来的不适,按摩舒缓效果好。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图;
图2为本实用新型的第二视角结构示意图;
图3为本实用新型的内部结构示意图;
图4为本实用新型的偏心块结构示意图;
图5为本实用新型的结构分解图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5所示的按摩机芯,包括驱动电机1、第一减速箱2、第二减速箱3、按摩组件,位于驱动电机1两端的机体上分别固定连接有第一减速箱2和第二减速箱3,驱动电机1的两端均设置有驱动转轴,驱动转轴分别与第一减速箱2和第二减速箱3传动连接,第一减速箱2上设置有第一输出轴4和第二输出轴5,第二减速箱3上设置有第三输出轴6和第四输出轴7,所述第一输出轴4、第二输出轴5、第三输出轴6、第四输出轴7在空间中两两相互平行,第一输出轴4、第二输出轴5、第三输出轴6、第四输出轴7在轴向方向上的投影组成等腰梯形的四个顶点,第一输出轴4、第二输出轴5、第三输出轴6、第四输出轴7上均连接有按摩组件,所述按摩组件包括偏心块8、弹簧9、按摩头10,偏心块8的下端设置有倾斜弹性套接孔座11,偏心块8的上端设置有弹簧固定座12,弹簧9的一端固定套接于弹簧固定座12上,弹簧9的另一端固定连接按摩头10。
所述驱动电机1一端的驱动转轴位于第一减速箱2内的中部并固定套接有第一蜗杆13,位于第一蜗杆13两侧分别设有与第一蜗杆13相啮合的第一涡轮14和第二涡轮15,所述第一涡轮14和第二涡轮15分别通过第一输出轴4和第二输出轴5转动连接在第一减速箱2内,第一输出轴4和第二输出轴5通过轴承转动连接在第一减速箱2的箱体上。
所述驱动电机1另一端的驱动转轴位于第二减速箱3内的中部并固定套接有第二蜗杆16,位于第二蜗杆16两侧分别设有与第二蜗杆16相啮合的第三涡轮17和第四涡轮18,所述第三涡轮17和第四涡轮18分别通过第三输出轴6和第四输出轴7转动连接于第二减速箱3的箱体内,第三输出轴6和第四输出轴7通过轴承转动连接于第二减速箱3的箱体上。
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