[实用新型]减震器套筒

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，尤其是一种减震器套筒。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性。筒式减震器通常包括具有液压腔的筒体、活塞杆，活塞杆的一端与安装座连接，活塞杆另一端伸入筒体且套设有活塞总成，活塞杆伸入端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，会与套筒底面产生碰撞，套筒底面安装有底阀，由于套筒底面的吸震缓冲效果差，在撞击的过程中，底阀容易受到破坏，降低使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器套筒，该减震器套筒的底部具有比现有技术好的缓冲效果，可以减少套体底部的磨损延长底阀的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种减震器套筒，包括筒体，筒体底部安装有底阀总成和底盖，底阀总成包括阀体，阀体上开设有流通孔，其特征在于：所述阀体上开设有中心孔，中心孔中穿设有定位螺钉，定位螺钉的螺帽与阀体之间安装有垫圈，定位螺钉的螺柱端连接有定位螺母，定位螺母与阀体之间安装有缓冲垫片和缓冲弹片，该缓冲垫片和缓冲弹片上分别设有与流通孔对应的贯通孔，所述缓冲弹片包括弹片本体，弹片本体边缘设有朝缓冲垫片弯曲的折边，折边抵接着缓冲弹片，弹片本体与缓冲垫片之间留有形变空间。

上述结构中，缓冲垫片与阀体接触，缓冲弹片与定位螺母接触，缓冲弹片与缓冲垫片之间通过缓冲弹片的弯曲折边接触，并在两者之间形成可供缓冲弹片本体发生形变而可容纳的空间，当套筒底部受到活塞杆顶部碰撞时，该底部的缓冲弹片和缓冲垫片受力发生形变，可以减少碰撞磨损。

作为本实用新型的进一步设置，所述阀体朝向缓冲垫片的端面设有间隔排列的突出部，突出部与突出部之间留有间隔槽，该突出部与缓冲垫片之间设有橡胶垫。

上述结构中，缓冲垫片的突出部与突出部之间的间隔槽进一步增大了形变空间，突出部与缓冲垫片之间的橡胶垫可以减少两者之间的磨损，同时起到定位效果，防滑防移位。

作为本实用新型的进一步设置，所述橡胶垫包括橡胶垫片本体，橡胶垫片本体夹设于突出部与缓冲垫片之间，橡胶垫片本体的两端分别延伸有轴端，橡胶垫片本体通过两侧的轴端分别嵌设于缓冲垫片和突出部。

上述结构中，橡胶垫通过轴端嵌设于缓冲垫片和突出部之间，避免径向移位，同时轴向上受到定位螺母的限位，其安装结构牢固稳定。

作为本实用新型的进一步设置，所述缓冲弹片的折边延伸有与缓冲垫片贴合的锥形沿边。

上述结构中，缓冲弹片的折边通过锥形沿边与缓冲垫片抵接，增大两者接触面积，起到防滑防移位的作用。

作为本实用新型的进一步设置，所述缓冲弹片与定位螺母之间设有缓冲片，定位螺钉螺帽与垫圈之间设有缓冲片。

上述结构中，缓冲弹片与定位螺母以及定位螺钉与垫圈之间分别设置缓冲片来减少磨损。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例活塞杆安装于套筒中的结构示意图；

附图2为本实用新型具体实施例附图1中A的放大图；

附图3为本实用新型具体实施例缓冲弹片的结构示意图；

附图4为本实用新型具体实施例附图2中B的放大图；

筒体1、底盖2、阀体3、流通孔31、突出部32、间隔槽、定位螺钉4、螺帽41、螺柱端42、定位螺母43、垫圈5、缓冲垫片6、贯通孔61、缓冲弹片7、弹片本体71、折边72、锥形沿边721、形变空间73、贯通孔74、橡胶垫8、橡胶垫片本体81、轴端82、缓冲片9。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-4所示是减震器套筒，包括筒体1，筒体1底部安装有底阀总成和底盖2，底阀总成包括阀体3，阀体3上开设有流通孔31，阀体3上开设有中心孔，中心孔中穿设有定位螺钉4，定位螺钉4的螺帽41与阀体3之间安装有垫圈5，定位螺钉4的螺柱端42连接有定位螺母43，定位螺母43与阀体3之间安装有缓冲垫片6和缓冲弹片7，该缓冲垫片6和缓冲弹片7上分别设有与流通孔31对应的贯通孔61、74，缓冲弹片7包括弹片本体71，弹片本体71边缘设有朝缓冲垫片6弯曲的折边72，折边72抵接着缓冲弹片7，弹片本体71与缓冲垫片6之间留有形变空间73。