[实用新型]发电装置和刹车装置一体化的自行车有效
| 申请号： | 201520539042.2 | 申请日： | 2015-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN204979098U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 赵学军;冯晖;陈保华 | 申请（专利权）人： | 深圳市天汇达供应链管理有限公司 |
| 主分类号： | B62L1/06 | 分类号： | B62L1/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发电 装置 刹车 一体化 自行车 | ||
1.一种发电装置和刹车装置一体化的自行车，包括自行车本体，其特征在于：
具有发电功能和刹车功能的安装在自行车本体的前轮和后轮的减速发电机构，该减速发电机构包括能够自动回复非刹车状态的连杆和与该连杆连接的发电机；
所述发电机具有一连接其转子的转动杆，该转动杆靠近车轮的一端套接具有耐磨性能的转动套，所述转动套在连杆受力过程中会靠近并贴紧或者原理车轮的轮圈。
2.如权利要求1所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：所述转动套包括与转动杆套接的金属圈和覆盖在该金属圈外侧的胶皮层。
3.如权利要求1所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：所述减速发电机构电连接整流器，整流器连接一稳压器，该稳压器连接第一蓄电装置。
4.如权利要求3所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：还具有反馈电路和第二蓄电装置，该反馈电路的输入端连接至第一蓄电装置，其输出端连接至稳压器，第二蓄电装置连接至稳压器。
5.如权利要求4所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：所述反馈电路包括输入端连接第一蓄电装置的传感器和输出端连接稳压器的控制装置，该传感器和控制装置电连接。
6.如权利要求3或4所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：所述第一蓄电装置和第二蓄电装置连接放电接口。
7.如权利要求6所述的发电装置和刹车装置一体化的自行车，其特征在于：所述放电接口连接北斗卫星定位装置、行车指示灯和车载充电器。
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