[实用新型]汽车轮眉安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车轮眉，具体涉及一种汽车轮眉安装结构。

背景技术

汽车轮眉是汽车装饰及驾驶者的个性化需求而装备。同时，出于空气动力学考虑，汽车轮眉具有减少空气阻力的作用。如图1至图3所示，现有汽车轮眉的安装结构，包括轮眉1和翼子板3，轮眉和翼子板通常采用均衡分布螺钉2用螺母5的方式进行安装固定，同时为保证轮眉的多次可拆卸性，防止螺钉脱落，且提高安装效率，我们通常在轮眉本体上增加螺钉卡座4，再安装螺钉，最后以轮眉总成的方式安装在翼子板上，但此种方式容易出现安装时螺钉划伤翼子板漆面，且需要足够安装空间及专用工具进行螺钉固定，同时安装工时相对较长等问题。

因此，有必要开发一种新的汽车轮眉安装结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮眉安装结构，以避免划伤翼子板漆面隐患，且节约安装空间。

本实用新型所述的汽车轮眉安装结构，包括轮眉和翼子板，所述轮眉包括轮眉本体，在轮眉本体的内侧沿其长度方向间隔设有多个卡扣座，在每个卡扣座上设有塑料卡扣；所述翼子板的下边缘设有多个卡孔，多个卡孔与多个塑料卡扣一一对应配合。

所述卡扣座为中空的凸台结构，其包括卡扣座本体和设在卡扣座本体边缘的连接边，所述卡扣座本体通过连接边与轮眉本体联为一体，在卡扣座本体上开设有与塑料卡扣配合的卡槽。

所述卡扣座本体在朝向轮眉的一侧设有两个卡扣限位筋，两个卡扣限位筋对称布置在塑料卡扣的两侧，通过卡扣限位筋可有效限定塑料卡扣的位置，防止其发生旋转。

所述卡扣座本体在朝向翼子板的一侧设有两个第一支撑筋，两个第一支撑筋对称布置在塑料卡扣的两侧，且两个第一支撑筋的顶端分别抵紧在翼子板上，可有效防止汽车运动过程中卡扣座与翼子板碰撞产生异响。

所述轮眉本体的内侧在与每一塑料卡扣相对应位置处均设有两个第二支撑筋，通过两个第二支撑筋可有效支撑轮眉，防止按压轮眉对轮眉产生变形，导致轮眉与翼子板之间的间隙增大。

本实用新型的有益效果：采用塑料卡扣将轮眉卡接于翼子板上，不仅能够有效解决划伤翼子板漆面隐患，且节省了安装空间，缩短了安装时间，同时达到了降低成本和降低重量的效果。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是图1中螺钉及螺钉卡座的安装结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是图4中沿B-B线的剖视图；

图6是图4中沿C-C线的剖视图；

图7是图4中卡扣及卡扣座的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图4至图7所示的汽车轮眉安装结构，包括轮眉1和翼子板3，所述轮眉1包括轮眉本体1b，在轮眉本体1b的内侧沿其长度方向间隔设有多个卡扣座8，在每个卡扣座8上设有塑料卡扣9；所述翼子板3的下边缘设有多个卡孔3a，多个卡孔3a与多个塑料卡扣9一一对应配合。卡扣座8和塑料卡扣9的数量可根据实际需求确定，本实施例中，卡扣座8和塑料卡扣9的数量为七个。

如图5至图7所示，所述卡扣座8为中空的凸台结构，其包括卡扣座本体8d和设在卡扣座本体8d边缘的连接边8a，所述卡扣座本体8d通过连接边8a与轮眉本体1b联为一体，在卡扣座本体8d上开设有与塑料卡扣9配合的卡槽8e。

如图5所示，所述卡扣座本体8d在朝向轮眉1的一侧设有两个卡扣限位筋8c，两个卡扣限位筋8c对称布置在塑料卡扣9的两侧，通过卡扣限位筋8c可有效限定塑料卡扣9的位置，防止塑料卡扣9发生旋转。本实施例中，卡扣限位筋8c的宽度为0.5mm的长条筋，卡扣限位筋8c与塑料卡扣9之间的间隙7为1mm，卡扣限位筋8c的顶端与塑料卡扣9的端面齐平。

如图5和图7所示，所述卡扣座本体8d在朝向翼子板3的一侧设有两个第一支撑筋8b，两个第一支撑筋8b对称布置在塑料卡扣9的两侧，且两个第一支撑筋8b的顶端分别抵紧在翼子板3上，可有效防止汽车运动过程中卡扣座8与翼子板3碰撞产生异响。本实施例中，第一支撑筋8b的宽度为1mm的长条筋，第一支撑筋8b与塑料卡扣9之间的间隙10为1.5mm。