[实用新型]火车机车电动行走式自动上砂小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上砂小车，尤指一种用于火车机车上、电动行走式、可实现自动加砂与吸砂的自动上砂小车。

背景技术

随着我国高铁、动车线路的不断建设，对火车机车砂箱加砂的要求不断提高，传统的由机务段上砂工推着小推车用铁锨、簸箕等给火车机车加砂的手段已经远远不能满足高铁、动车等机车的加砂要求，因而现在国内部分整备站、走行线等均出现了固定式自动上砂系统。

固定式自动上砂系统一般固定安装在机车整备站或走行线上，机车在固定式自动上砂系统安装位置定点停靠后，由上砂工操作上砂枪对机车砂箱进行上砂。固定式自动上砂系统大大减轻了上砂工的劳动强度，改善了现场的使用环境，极大地提高了火车机车上砂速度，基本可以满足在整备站、走行线固定点加砂的要求。但是，如果机车不进入整备站，或者不在走行线固定点停靠，那么固定式自动上砂系统则无法给机车加砂，还是只能依靠上砂工人工推着小车或者扛着砂袋去加砂。而且，现有的固定式自动上砂系统无法将机车砂箱内剩余砂子清理干净，地面洒落的砂子也无法清理，所以，如何解决固定式自动上砂系统不能机动上砂，进一步减轻上砂工人劳动强度，并且能够清理砂箱内受潮板结的剩余砂子和清理地面洒落的砂子来循环利用，已成为一个迫在眉睫需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车机车电动行走式自动上砂小车，该自动上砂小车可在任何位置执行加砂、吸砂作业，操作灵活便捷，大大减轻了工人的劳动强度，可将砂箱内由于受潮等原因板结的砂子、地面洒落的砂子吸入砂罐内循环利用来避免机车喷砂管的堵塞以及机车砂的浪费。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种火车机车电动行走式自动上砂小车，其特征在于：它包括电动搬运平板车，电动搬运平板车上安装有加砂吸砂执行机构和PLC控制柜，其中：加砂吸砂执行机构包括砂罐，砂罐的出砂口经由出砂阀与加砂枪的加砂入口连接，砂罐的进气口经由储气罐、无油涡旋空压机与高效滤筒除尘器的出气口连接，砂罐的进砂口经由吸砂阀与吸砂枪的吸砂出口连接，加砂枪的负压收尘口、高效滤筒除尘器的进气口、砂罐的出气口分别与三通阀的三个阀口连接，出砂阀、吸砂阀、三通阀、无油涡旋空压机分别与PLC控制柜连接。

所述砂罐为圆柱状容器，所述出砂口、所述进砂口、所述进气口、所述出气口均开设于所述砂罐的底部。

所述砂罐上安装有低、高料位感测用位置传感器。

所述砂罐上安装有压力传感器，所述砂罐的顶部安装有装砂阀。

所述砂罐的所述出砂口设有渐缩式水平嘴。

所述储气罐上安装有压力传感器，所述储气罐与所述无油涡旋空压机之间的管道上安装有排气阀。

所述高效滤筒除尘器的下部采用快开式连接结构。

所述PLC控制柜内设有PLC控制器，PLC控制器与所述电动搬运平板车上的3个钥匙位置开关相连，其中：3个钥匙位置开关分别为停止、加砂、吸砂位置开关。

本实用新型的优点是：

本实用新型作为现有固定式自动上砂系统的补充，解决了固定式自动上砂系统的上述缺点，具体来说，本实用新型可使火车机车停靠在任何位置进行加砂作业，同时，本实用新型提供了负压吸砂功能，可通过负压将砂箱内由于受潮等原因板结的砂子、地面洒落的砂子吸入砂罐内循环利用，以避免造成机车喷砂管堵塞以及造成机车砂浪费。

附图说明

图1是本实用新型自动上砂小车的组成示意图。

图2是本实用新型中的高效滤筒除尘器的结构示意图。

图3是本实用新型自动上砂小车的控制原理图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型火车机车电动行走式自动上砂小车包括电动搬运平板车20，电动搬运平板车20上安装有加砂吸砂执行机构和PLC控制柜14，其中：加砂吸砂执行机构包括砂罐3，砂罐3的出砂口经由出砂阀10与加砂枪8的加砂入口连接，砂罐3的进气口经由储气罐2、无油涡旋空压机1与高效滤筒除尘器4的出气口连接，砂罐3的进砂口经由吸砂阀11与吸砂枪7的吸砂出口连接，加砂枪8的负压收尘口、高效滤筒除尘器4的进气口、砂罐3的出气口分别与三通阀6的三个阀口连接，出砂阀10、吸砂阀11、三通阀6、无油涡旋空压机1的控制端口分别与PLC控制柜14的相应控制信号端口连接。