[实用新型]可折叠卧铺抽拉滑动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆B类部件,具体的说涉及一种用于城市轨道客车的可折叠卧铺抽拉滑动机构。

背景技术

随着生活水平的日益提高和城市轨道交通的发展,轨道交通逐渐成为城市交通的骨干,人们对轨道交通出行方式的要求已经从过去的“功能型”向“舒适型”转变，乘客对个人空间的需求明显增加,对舒适性的要求也越来越高。目前我国轨道交通上使用的座椅和卧铺是采用分别设置的形式，单一的座椅结构尽管占用的空间相对较小，但当人们长期出行时会感到疲劳，卧铺的使用虽然解决了长期出行感到疲劳的问题，但需要占用很大的空间。研究一款坐卧两用式折叠卧铺对城市轨道交通发展具有重大意义。

作为城市轨道车辆内饰的重要部件——折叠卧铺是一款坐卧两用式的产品，白天可为座椅使用，夜间通过滑动机构的抽拉可为卧铺使用，随着现代人们对用户体验的要求的提高，对可运动着的卧铺坐卧两用变换过程有了更高的要求。所以设计一款新的抽拉滑动机构，使白天可为座椅使用，夜间通过滑动机构的抽拉可作为卧铺使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠卧铺抽拉滑动机构，该机构结构精巧、美观大方，安装、拆卸、检修方便灵活、安全可靠，有效的解决了由于间隙造成的产品本身运动过程的晃动量问题，避免了与车体及其他部件所产生的共振，进而有效的控制了运动过程中所产生的噪音问题，达到了降噪的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：该滑动抽拉机构包括下铺海绵组成、导向滑轨、定滑轨、动滑轨、滑块、转动轴、滑轮轴承组和支撑底架，所述下铺海绵组成的左右两端分别对称设置一个滑轨机构A，所述滑轨机构A由导向滑轨、定滑轨、动滑轨、滑块、转动轴和滑轮轴承组组装构成，其中左端的滑轨机构A固连在支撑底架上、右端的滑轨机构A固连在车体间壁上。

所述导向滑轨通过螺钉固连在支撑底架上，定滑轨通过螺钉固定在导向滑轨上，转动轴穿过动滑轨和定滑轨使动滑轨和定滑轨形成铰接转动副，滑块和滑轮轴承组分别通过螺钉固定在下铺海绵组成上，所述滑块通过其上的限位卡设置在动滑轨上限位后形成直线移动副，滑轮轴承组通过设置在导向滑轨上的长形限位孔限位后形成带有轨迹的滑动副实现抽拉动作。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型是城市轨道客车折叠卧铺重要部件，其结构设计更加合理、简单、坚固实用、有效的解决了产品由于是悬臂结构所带来的强度问题。

2、本实用新型很好的解决了由于滑动副间隙造成的晃动量问题，抽拉更顺畅、卧铺的任意一点均可实现滑动抽拉、有效解决了滑动距离过长，由于直线度造成的别劲问题。

3、本实用新型结构精巧、美观大方，安装、拆卸、检修方便灵活、安全可靠，由于将滑动部件间的间隙控制到最小，有效的解决了由于间隙造成的产品本身运动过程的晃动量问题，避免了与车体及其他部件所产生的共振，不论是在静止还是在抽拉滑动过程中都有效的降低了噪音，进而有效的控制了运动过程中所产生的噪音问题，达到了降噪的目的。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的正面投影图。

图3是本实用新图1中下铺海绵组成拉出状态示意图。

图4是本实用新图3的C处结构放大图。

图5是本实用新图1的左视投影透视图。

图6是本实用新型静力学分析-位移和形变两大参数示意图。

具体实施方式

由附图1、2、3、4、5所示：该滑动抽拉机构包括下铺海绵组成1、导向滑轨2、定滑轨3、动滑轨4、滑块5、转动轴6、滑轮轴承组7和支撑底架8，所述下铺海绵组成1的左右两端分别对称设置一个滑轨机构A，所述滑轨机构A由导向滑轨2、定滑轨3、动滑轨4、滑块5、转动轴6和滑轮轴承组7组装构成，其中左端的滑轨机构A固连在支撑底架8上、右端的滑轨机构A固连在车体间壁上。

所述导向滑轨2通过螺钉固连在支撑底架8上，定滑轨3通过螺钉固定在导向滑轨2上，转动轴6穿过动滑轨4和定滑轨3使动滑轨4和定滑轨3形成铰接转动副，滑块5和滑轮轴承组7分别通过螺钉固定在下铺海绵组成1上，所述滑块5通过其上的限位卡设置在动滑轨4上限位后形成直线移动副，滑轮轴承组7通过设置在导向滑轨2上的长形限位孔9限位后形成带有轨迹的滑动副实现抽拉动作。

由附图6所示：使用时，下铺海绵组成1按照导向滑轨2带有轨迹的滑动副运动，同时动滑轨4与转动轴6形成的转动副进行转动，滑块5在定滑轨3上形成直线副做直线运动，产品在此运动过程中，无噪音，运行舒畅。