[实用新型]隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置及节点构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下工程中隧道现浇混凝土结构变形缝施工时的端头封堵装置，适用于地铁或水利等工程中圆形隧道衬砌采用钢模板台车支模进行混凝土浇筑时，变形缝位置存在止水带条件下的结构端头封堵施工，尤其是在设有异形断面止水带的变形缝位置端头封堵施工。

背景技术

目前地下隧道工程结构多采用复合式衬砌，即锚喷初衬和模筑混凝土二衬结构，或管片初衬和模筑混凝土二衬结构，其中模筑混凝土二衬结构以钢模板台车为内支撑形式施工的方式逐渐增多，全圆针梁模板台车作为钢模板台车的一种，以其能够实现全圆隧道全断面一次性混凝土浇筑成型的特性，在水利工程全圆输水隧道施工中得到普遍应用。模板台车支模时，台车模板一端与已衬砌端的成型混凝土接触，无需封堵，另一端临空，临空处往往位于二衬混凝土变形缝位置，变形缝安装止水带，止水带的形状有规则的（如一字型钢边止水带）和不规则的（如型紫铜止水带），临空处封堵的常用方法有两种：一种通过木模板封堵，一种采用内外两片钢制的弧形封堵板。

上述常用的封堵构造在施工中由于其使用的局限性及其适用性不能被广泛的推广应用。其一，木模板封堵构造，其缺点是木模板与台车不能有效的牢固地固定，使用的过程中多次浸水容易变形，拼制缝隙过多，易错位，端头封堵整体性差且不能重复利用，施工中经常出现止水带偏移和漏浆现象，造成成型的隧道表面骨料集中、蜂窝麻面现象严重，致使止水带不能达到有效的止水效果；其二，使用内外两片钢制的弧形封堵板，其缺点是外弧板的使用仅局限于初衬表面规则平整，如盾构管片，对于人工开挖的隧道，初衬结构凹凸不平，外弧板不能有效的和初衬密贴，导致局部二次封堵工作量大，且对隧道断面的适应性差，内外侧弧形钢板相连接封堵的装置，要求精确度较高，必须委托加工厂进行精加工，成本高，出现损坏时更换或维修较困难；其三，以上两种方法均不能对台车侧移以及上浮有支撑或者补救作用。

有鉴于此，为解决上述技术问题，本发明人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于圆形钢模板台车适用性强、强度高且方便加工的端头封堵装置及节点构造，解决安装各种形状止水带变形缝位置端头封堵的构造问题，同时避免端头封堵位置所设置的止水带容易错位、漏浆、强度低、加工及更换不便、成本高等方面的问题，且钢木组合的构造能适应初衬的不同表面状况，整体稳定性强，且对于施工中台车的上浮提供了一定的支撑力。

为达上述目的，本实用新型提供一种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其特征在于，包括：同心布置的木模上联及钢模下联，木模上联位于钢模下联与隧道一衬之间，且木模上联与钢模下联均是由多段组成；

每段钢模下联包含：钢模下联弧面板、钢模下联弧形立板及钢模下联矩形肋板，钢模下联弧面板和钢模下联弧形立板所组成的结构的横断面为L形，所述的钢模下联矩形肋板包含多块轴向矩形肋板和多块径向矩形肋板，轴向矩形肋板平行于钢模下联弧面板，径向矩形肋板垂直于钢模下联弧面板，每两块径向矩形肋板的后端焊接于钢模下联弧形立板上而前端与一根径向延伸的钢管焊接，且径向矩形肋板的上端焊接于钢模下联弧面板上，每两块轴向矩形肋板的后端焊接于钢模下联弧形立板上且位于相邻的两根钢管之间，轴向矩形肋板的左右两端分别焊接于邻近的两块径向矩形肋板上；

每段木模上联由两块楔形板所组成且木模上联的横断面为矩形，木模上联的内弧侧与钢模下联弧面板的弧度与弧长均相吻合，而木模上联的两块楔形板之间的缝隙通过木楔块楔紧；

所述钢管内穿设有钢筋，采用木楔块将钢筋与木模上联之间的间隙楔紧。

所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其中，所述钢模下联弧形立板的内弧侧设置螺栓孔，用于与台车钢模端头肋板相连接。

所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其中，所述的径向矩形肋板的宽度与钢模下联弧面板的宽度相等，轴向矩形肋板的宽度小于钢模下联弧面板的宽度。

所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其中，钢筋直径与钢管内径相匹配。

所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置，其中，所述的木模上联选用5cm厚实木板。

本实用新型还提供一种隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵节点构造，其包括：

隧道一衬和隧道二衬；

所述的隧道二衬变形缝位置钢木组合的端头封堵装置；