[实用新型]风扇组件和车辆有效
| 申请号: | 201520535729.9 | 申请日: | 2015-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN205207220U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
| 发明(设计)人: | 阿尔弗雷德·西格蒙德·斯美摩;赖安·约翰·克鲁泽;史蒂文·赖安·怀特曼 | 申请(专利权)人: | 迪尔公司 |
| 主分类号: | F04D25/08 | 分类号: | F04D25/08;F04D25/02;F02B63/06;F16H7/02 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 汪洋 |
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 风扇 组件 车辆 | ||
技术领域
本公开内容大体涉及一种可反转的机械风扇组件。
背景技术
作业车辆可以包括风扇,以对车辆进行通风和冷却。这种风扇可以被以多种不同的方式驱动,包括通过与发动机的电连接、液压连接或机械连接被驱动。这种风扇还可以被设计为选择性地反转它的旋转方向。
实用新型内容
根据本公开内容的一方面,一种风扇组件包括输入轴、第一皮带、第一皮带轮、第二皮带轮、第二皮带、第三皮带轮、第四皮带轮、输出轴、风扇和离合器组件。所述第一皮带轮与第一皮带接合。所述第二皮带轮与所述第一皮带接合,并且所述第二皮带轮通过所述第一皮带能够旋转地连接至所述第一皮带轮,以便与所述第一皮带轮在相同的方向上旋转。所述第三皮带轮与所述第二皮带接合。所述第四皮带轮与所述第二皮带接合,并且所述第四皮带轮通过所述第二皮带能够旋转地连接至所述第三皮带轮,以便在与所述第三皮带轮相反的方向上旋转。所述风扇能够旋转地连接至所述输出轴。所述离合器组件被配置为选择性地通过所述第一皮带轮、所述第一皮带和所述第二皮带轮将所述输出轴能够旋转地连接至所述输入轴。所述离合器组件还被配置为选择性地通过所述第三皮带轮、所述第二皮带和所述第四皮带轮将所述输出轴能够旋转地连接至所述输入轴。
根据本公开内容的另一方面,一种操作风扇组件的方法包括:使风扇组件以第一风扇模式运转,其中第一离合器通过第一皮带轮、第二皮带轮、第一皮带和输出轴能够旋转地将输入轴连接至风扇,所述输出轴能够旋转地连接至所述风扇,所述第一皮带轮通过所述第一皮带能够旋转地连接至所述第二皮带轮,以便与所述第二皮带轮在相同的方向上旋转;和使风扇组件以第二风扇模式运转,其中第二离合器通过第三皮带轮、第四皮带轮、第二皮带和输出轴能够旋转地将所述输入轴连接至所述风扇,所述第三皮带轮通过所述第二皮带能够旋转地连接至所述第四皮带轮,以便在与所述第四皮带轮相反的方向上旋转。
根据本公开内容的另一方面,一种车辆包括发动机、风扇、第一皮带、第二皮带、第一离合器和第二离合器。所述发动机能够旋转地连接至第一皮带轮和第二皮带轮。所述风扇能够旋转地连接至第三皮带轮和第四皮带轮。所述第一皮带包括第一侧面和与第一侧面相反的第二侧面。所述第一皮带轮和所述第三皮带轮与所述第一皮带的第一侧面接合。所述第二皮带包括第一侧面和与第一侧面相反的第二侧面。所述第二皮带轮与所述第二皮带的第一侧面接合。所述第三皮带轮与所述第二皮带的第二侧面接合。所述第一离合器被配置为选择性地通过所述第一皮带轮、所述第一皮带和所述第三皮带轮将所述发动机能够旋转地连接至所述风扇,所述第二离合器被配置为选择性地通过所述第二皮带轮、所述第二皮带和所述第四皮带轮将所述发动机能够旋转地连接至所述风扇。
通过下面的说明书和附图,上面和其它特征将变得明显。
附图说明
参考所附的附图对附图进行详细的说明,其中
图1是作业车辆的透视图;
图2是一些部件被移除的作业车辆的局部透视图;
图3A是作业车辆的以冷却模式运转的风扇组件的透视图;
图3B是从一个替代的视角观察的图3A的风扇组件的透视图;
图3C是以清洁模式运转的风扇组件的透视图;
图3D是从一个替代的视角观察的图3C的风扇组件的透视图;
图4A是图3A、图3B、图3C和图3D的风扇组件的简化视图;
图4B是风扇组件的替代的实施例的简化视图;
图4C是风扇组件的替代的实施例的简化视图;
图4D是风扇组件的替代的实施例的简化视图;
图5是控制风扇组件的方法的示意图。
在几幅附图中相似的附图标记用于表示相似的元件。
具体实施方式
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