[实用新型]一种车用复合阻尼胶片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用复合阻尼胶片，属于车用阻尼胶片技术领域。

背景技术

车用阻尼胶片，安装于汽车的车顶和车门内侧，用于吸收汽车振动产生的噪音。传统的车辆阻尼胶片由阻尼层和胶粘层组成，胶粘层用于将阻尼层粘贴在车上，其阻尼层为单片，其温域较窄，温度差在50℃范围内时，其阻尼损耗因子系数较为稳定，而超过这个温度范围时，损耗因子系数较低。在某些温差较大，或者跨地区使用时，阻尼层的损耗因子系数不稳定，影响正常的使用，存在一定的局限性。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，为了克服现有车用阻尼胶片不适用于温差跨度大的地区的问题，本实用新型提出了一种阻尼层的损耗因子稳定、黏度也高的车用复合阻尼胶片。

为了实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种车用复合阻尼胶片，包括阻尼层和复合在其内侧面的强力粘结层；所述阻尼层为六层结构，依次为0.3～0.5mm厚的高温阻尼层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼层和0.3～0.5mm厚的高温阻尼胶层。

进一步的，为了增强其强度，所述阻尼层的外侧面上复合有加强层。

进一步的，所述加强层为保温玻璃纤维布。

本实用新型的有益效果在于：本车用复合阻尼胶片，其阻尼层为六层结构，依次为0.3～0.5mm厚的高温阻尼层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼层和0.3～0.5mm厚的高温阻尼胶层，该种结构使得本车用复合阻尼胶片的损耗因子系数非常稳定，能适用于各个区域，大大增强了其使用的范围，其减噪降音效果十分好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1-阻尼层，2-强力粘接层，3-加强层。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种车用复合阻尼胶片，包括阻尼层1、复合在其内侧面的强力粘结层2和复合在其外侧面的加强层3；所述阻尼层1为六层结构，依次为0.3～0.5mm厚的高温阻尼层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的常温阻尼胶层、0.3～0.5mm厚的低温阻尼层和0.3～0.5mm厚的高温阻尼胶层；所述加强层3为保温玻璃纤维布。

本车用复合阻尼胶片，其阻尼层1为六层结构，由两层高温阻尼层、两层常温阻尼层和两层低温阻尼层复合而成，该种结构使得本车用复合阻尼胶片的损耗因子系数非常稳定，使用本产品的汽车在进入温差跨度大的地区的时候，其减噪降音的效果也十分出色，不会因为地区的不同而影响其减噪降音的效果。而且，复合的强力粘结层2能够将本产品牢牢地粘结在汽车上，粘结效果十分出色。还有，本产品结构简单，制造的成本也不高，非常实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。