[实用新型]胖车胎胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车用充气轮胎，更具体地涉及一种配套使用于自行车的胖车胎的胎面花纹结构。

背景技术

胖胎车是近年风靡世界的自行车新车种，其配套轮胎的断宽大于3.0英寸，相较于传统的山地自行车有着更运动、更新潮的外形，视觉冲击强烈。该车种使用的胖胎具有更宽大的胎体，空气容积量大，能充分过滤路面的震动，因此减震、缓冲效果佳，具有稳定的行驶性能。

胖胎车主要穿梭在雪地、沙滩，轻度的林道、越野路面，复杂路况驱使车辆各配件的性能同步强化。但是目前市面上的胖胎胎面花纹是延用山地自行车胎的胎面花纹类型，普遍为颗粒花纹配置，可满足基本的越野性能。而在雪地、沙滩等相对松软的路况，传统的山地自行车胎胎面花纹由于排泥、排雪性能不佳，不仅加剧骑行笨重的劣势，甚至可能陷入沙、雪中无法继续骑行。因此，传统的山地自行车胎的胎面花纹运用在胖胎上具有局限性，无法应对胖胎车所经过的所有路况。故需要研究开发一款胖胎专用的胎面花纹样式，使之适用于胖胎车新车种，并解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种适应硬地、雪地、沙滩等多种路况的胖车胎胎面花纹结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

胖车胎胎面花纹结构，轮胎胎面上间隔分布有若干凸起的花纹块，花纹块沿赤道平面对称设置，胎面分为中间的主接地区和两侧的胎肩区，所述主接地区内分布有设在赤道平面上的整体呈类似倒C型的横花纹条，在两相邻所述横条花纹之间设有竖花纹条和位于所述竖花纹条两侧的整体呈“S”型的两斜花纹条，所述胎肩区内沿周向交替分布有不规则多边形的颗粒状的第一胎肩花纹及第二胎肩花纹。

所述横花纹条由位于赤道平面上的横花纹块、分别位于所述横花纹块两侧的斜下方的两个第一侧花纹块、以及由所述横花纹块的两端分别往两所述第一侧花纹块倾斜延伸的第一连接肋连接而成，使整体呈类似开口朝下的倒C型。

所述横花纹条的轴向宽度设置为胎面总宽度的50％～75％。

所述横花纹条的轴向宽度与周向长度的比值为2.0～4.0。

所述第一连接肋的两侧边缘形成台阶，所述台阶的高度小于第一连接肋的高度,所述第一连接肋的高度小于所述横花纹块、第一侧花纹块的高度。

所述斜花纹条包括略呈弯弧形状、且弧形弯曲方向相反的第二侧花纹块和第三侧花纹块、以及弯曲连接在所述第二侧花纹块和第三侧花纹块之间的第二连接肋，使所述斜花纹条整体呈类“S”型。

所述斜花纹条的轴向宽度为所述横花纹条的轴向宽度的25％～45％。

所述斜花纹条的轴向宽度与其周向长度的比值为0.75～1.5。

所述第二连接肋的两侧边缘形成台阶，所述第二连接肋的台阶高度小于所述第二连接肋的高度，所述第二连接肋的高度小于所述第二侧花纹块、第三侧花纹块的高度。

所述主接地区的宽度设置为胎面总宽度的55％～80％。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：在胎面主接地区内设置整体呈类似倒C型的横花纹条、竖花纹条及整体呈类“S”型的斜花纹条。横花纹条和斜花纹条均是由台阶式的连接肋连接各颗粒花纹块而成。使轮胎在硬地面时接地的为多边形颗粒面，确保抓地及越野性能；在松软路面时主要接地的为条状花纹块，增加轴向刚性进而提升牵引。同时，台阶式边缘的连接肋设计增加边缘效果，提升雪地、沙滩路况的自洁、脱困及通行性能。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的胎面花纹结构示意图；

图2为横花纹条的局部示意图；

图3为斜花纹条的局部示意图；

图4为图1中A-A’剖示图；

图5为本实用新型轮胎在硬地面的胎面接地部分的示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型揭示了一种胖车胎的胎面花纹结构，将图中的竖直方向设定为轮胎径向，横向方向设定为轮胎轴向，单点划线表示赤道平面。