[实用新型]一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车。

背景技术

客车的主风道一般较长，由于主风道气流速度高，根据伯努利原理，流速高则压力小，气流在侧向上的出风口处产生的压强低，不利于出风，因而处于气流高速区的出风口的出风速度很低。

如图1所示，现有的客车出风装置包括沿来流方向设置在主风道下侧的出风口，出风口包括由前向后顺序布置的圆形的第一出风口5和第二出风口6，由于主风道气流速度较高，气流侧向的压力较低，又没有采取导流措施，仅有极少气流从出风口流出，出风效果不佳。在大型客车或空调位于车辆两端的中小客车上使用这种出风装置，由于风道内的风速在靠近空调的区域比较高，这会导致靠近空调的出风口的风速比远离空调的出风口风速低，且这一现象会随着空调风道的加长而更加严重。如果不采取任何导流措施，远离空调的出风口风速可能是空调附近出风口风速的数倍，这将会导致车内温度不均衡，影响乘客体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供能够提高出风速度的导风罩，以及安装这种导风罩的出风装置及客车。

为实现上述目的，本实用新型导风罩的技术方案是：导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，所述导风板至少有一个，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，位于导风通道中最末端的一个为末级导风板，其余导风板为上游导风板，各级导风板中至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。

所述顶板后端连接有向下的折弯部，所述末级导风板由所述折弯部构成。

所述末级导风板与顶板为一体结构。

顶板上在与各级过风口对应的位置设有由前向后向上倾斜的倾斜部。

安装导风罩的出风装置的技术方案是：出风装置包括设置在主风道的下侧的出风口，出风口沿由前向后的气流的来流方向布置在主风道中，出风口上方安装有导风罩，所述导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，所述导风板至少有一个，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，位于导风通道中最末端的一个为末级导风板，其余导风板为上游导风板，各级导风板中至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。

所述顶板后端设有向下的折弯部，所述末级导风板包括所述折弯部。

顶板上在与各级过风口对应的位置设有由前向后向上倾斜的倾斜部。

所述出风口为圆形，各级导风板为圆弧型结构，各级导风板的圆弧中心轴线分别与对应出风口的中心轴线重合。

在主风道中出风口的附近设有用于安装导风罩的插槽，导风罩的侧板插接于插槽中。

客车的技术方案是：客车包括主风道和出风装置，出风装置包括设置在主风道的下侧的出风口，出风口沿由前向后的气流的来流方向布置在主风道中，其特征在于：出风口上方安装有导风罩，导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，所述导风板至少有一个，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，位于导风通道中最末端的一个为末级导风板，其余导风板为上游导风板，各级导风板中至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。

所述顶板后端连接有向下的折弯部，所述末级导风板由所述折弯部构成。

所述末级导风板与顶板为一体结构。

顶板上在与各级过风口对应的位置设有由前向后向上倾斜的倾斜部。