[实用新型]一种新型汽车发电机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种用于汽车的新型发电机用支架。

背景技术

汽车发电机装配于汽车底盘，通常需要通过支架装配固定，某车型的发电机支架如图1所示，图2是图1的右视图，图3是图1的俯视图，该发电机支架是铸造而成，为了保证零件强度，组件较厚，产品重量较大且不美观，其连轴管较长，加工时间较长，效率较低；而且发电机支架各部分的受力情况并不相同，如能合理地对支架进行结构改进，不仅能减少材料使用，减轻整车重量，还能提高燃油效率。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种新型汽车发电机支架，以解决现有汽车发电机支架结构设计不太合理，质量较大，连轴管加工比较费时等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车发电机支架，包括底座、支撑板、左连轴管、右连轴管；所述底座上倾斜设置有支撑板，支撑板顶部左端设置有左连轴管，支撑板顶部右端设置有右连轴管；左连轴管、右连轴管同轴线分布；底座左端设置有沿支撑板向上延伸的第一筋板，第一筋板的顶端与左连轴管连接；右连轴管底部设置有连接底板、支撑板和右连轴管的第二筋板；右连轴管下方还设置有连接第二筋板和右连轴管的第三筋板。

作为优选，所述底座上对称设置有贯穿底座的安装孔，安装孔两侧的底座上均设置有凸台。

作为优选，所述底座、支撑板、第一筋板上均设置有减重工艺孔。

该新型汽车发电机支架为一体铸造而成，结构较现有支架进行了多处优化，在受力处增加支撑件，在受力小的设置减重工艺孔。不仅降低了支架重量，而且将整件连轴管分解为两件，加工起来更加容易，加工工时大大缩短。本实用新型改善了现有发电机支架结构设计不太合理，质量较大，连轴管加工比较费时的不足，具有很好的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有发电机支架的示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图，

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是图4的右视图；

图7是图4的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图4是本实用新型的结构示意图，图5是图4的左视图，图6是图4的右视图，图7是图4的俯视图。

由图可知，该新型汽车发电机支架，包括底座1、支撑板2、左连轴管3、右连轴管4等。其底座1上倾斜设置有支撑板2(支撑板2与底座1的夹角为65°)。支撑板2顶部左端设置有左连轴管3，支撑板2顶部右端设置有右连轴管4；左连轴管3、右连轴管4同轴线分布。

底座1左端设置有沿支撑板2向上延伸的第一筋板5，第一筋板5的顶端与左连轴管3连接。右连轴管4底部设置有连接底板1、支撑板2和右连轴管4的第二筋板6；右连轴管4下方还设置有连接第二筋板6和右连轴管4的第三筋板7。

底座1上对称设置多个贯穿底座的有安装孔11，安装孔11两侧的底座1上均设置有凸台12。底座1、支撑板2、第一筋板5上均设置有减重工艺孔13。

该新型汽车发电机支架为一体铸造而成，结构较现有支架进行了多处优化，在受力处增加筋板，在受力小的设置减重工艺孔。不仅降低了支架重量(2.1kg减少到1.2kg)，而且将整件连轴管分解为两件，加工起来更加容易，加工工时大大缩短。

最后，应当指出，以上具体实施方式仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述具体实施方式，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。