[实用新型]双柱平衡配重立体单车停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车位，特别涉及一种双柱平衡配重立体单车停车位，属于立体停车设备领域。

背景技术

立体停车位是缓解城市停车难、提高停车场容量的有效手段。现有的立体停车位包括立柱、停车板及升降系统等，升降系统通过电机驱动。由于停车板完全通过电机的动力提升，在提升过程中需要消耗大量的电能，能耗较大。并且，当遇到停电时，立体车库将无法使用，颇为不便。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种双柱平衡配重立体单车停车位，结构简单，能耗低，能够增加停车容量、减缓停车难问题。

本实用新型所述的双柱平衡配重立体单车停车位，包括底座，底座上设有双立柱，双立柱上分别安装可上下滑动的升降套，升降套上安装停车板，两立柱顶部通过一旋转轴连接，旋转轴上设有蜗轮、第一链轮及第二链轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与驱动电机相连，第一链轮、第二链轮上分别装有链条，两链条一端连接在停车板上，另一端连接配重块。

驱动电机带动旋转轴转动，旋转轴通过第一链轮、第二链轮带动链条动作，使停车板升降，由于链条的另一端连接配重块，当进行提升时，可大大降低提升所需要的动力，从而降低能耗，当停车板下落时，由于停车板及车辆的重力大于配重块，因此，可自动落下。

所述的旋转轴一端设有卷筒，卷筒上设有钢丝绳，钢丝绳与设置在立柱下方的摇柄相连，通过设置摇柄装置，当遇到停电时，可转换为手动操作，通过摇柄拉动钢丝绳，使卷筒旋转，从而使旋转轴转动，实现停车板的升降。

所述的第一链轮、第二链轮对称设置在旋转轴上，蜗轮与驱动电机设置在旋转轴同侧，驱动电机设置在立柱顶部，对称设置的第一链轮、第二链轮使停车板能够平稳上升。

所述的旋转轴两端通过轴承组件安装在立柱顶部。

工作时，启动驱动电机，驱动电机通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动旋转轴转动，旋转轴带动第一链轮、第二链轮转动，第一链轮、第二链轮通过链条使停车板升降，当进行提升时，由于配重块的作用，大大降低了能耗。

停电时，通过摇柄拉动钢丝绳，使卷筒旋转，从而使旋转轴转动，实现停车板的升降。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本双柱平衡配重立体单车停车位结构简单、设计合理，通过设置配重块及手动提升装置，大大降低能耗，可实现自动及手动控制停车板的运行，使用灵活方便，能够增加停车容量、减缓停车难问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、底座；2、立柱；3、升降套；4、停车板；5、配重块；6、轴承组件；7、链条；8、第一链轮；9、旋转轴；10、第二链轮；11、蜗轮；12、驱动电机；13、卷筒；14、钢丝绳；15、摇柄；16、蜗杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述。

如图1～2所示，本双柱平衡配重立体单车停车位包括底座1，底座1上设有双立柱2，双立柱2上分别安装可上下滑动的升降套3，升降套3上安装停车板4，两立柱2顶部通过一旋转轴9连接，旋转轴9两端通过轴承组件6安装在立柱2顶部。旋转轴9上设有蜗轮11、第一链轮8及第二链轮10，蜗轮11与蜗杆16配合，蜗杆16与驱动电机12相连，蜗轮11与驱动电机12设置在旋转轴9同侧，驱动电机12设置在立柱2顶部，驱动电机12与蜗杆16之间设置减速装置。第一链轮8、第二链轮10对称设置在旋转轴9上，第一链轮8、第二链轮10上分别装有链条7，两链条7一端连接在停车板4上，另一端连接配重块5，通过配重块5降低停车板4提升的能耗。

本双柱平衡配重立体单车停车位还包括手动提升装置，手动提升装置包括设置在旋转轴9一端的卷筒13，卷筒13上设有钢丝绳14，钢丝绳14与设置在立柱2下方的摇柄15相连。

该手动提升装置也可以采用链条作为提升动力，通过手动驱动链条，将停车板4升起。

工作过程：

工作时，启动驱动电机12，驱动电机12通过蜗杆16带动蜗轮11转动，蜗轮11带动旋转轴9转动，旋转轴9带动第一链轮8、第二链轮10转动，第一链轮8、第二链轮10通过链条7使停车板4升降，当进行提升时，由于配重块5的作用，大大降低了能耗。

停电时，通过摇柄15拉动钢丝绳14，使卷筒13旋转，从而使旋转轴9转动，实现停车板4的升降。