[实用新型]一种四轮电动车的底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，具体涉及一种四轮电动车的底座。

背景技术

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。

传统的电动车在使用时存在如下缺陷：车身结构缺乏稳定性能，传统的四轮电动车缺乏稳定性，在使用时通过性能较差，遇到颠簸路面很难顺畅的行驶，减震效果差，影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶。另外，传统的四轮电动汽车承载能力较差，不能装载过多的承载物，运输能力差，运行效率差。再次，传统的四轮电动车的底部结构设计不合理，存在一定的安全隐患，危害驾驶员的人身和财产安全。

因此，提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的底座，具有广泛的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的底座。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种四轮电动车的底座，包括底座本体、安装在底座本体前端的前轮、安装在底座本体后部的后轮，所述的前轮通过前部支撑杆活动安装在底座本体的下部，前部支撑杆的上部设置有前部减震器安装槽，前部减震器安装在前部减震器安装槽内，前部支撑杆的后部设置有纵向支撑轴安装槽，纵向支撑轴安装在纵向支撑轴安装槽内，纵向支撑轴的另一端固定安装在底座本体的下部，在纵向支撑轴与底座本体之间设置有横向支撑轴。

所述的底座本体上设置有上部支撑座，上部支撑座上设置有后部支撑座，后部支撑座通过后部减震器与后轮相连接，后轮的后部支撑杆的中部设置有电机，在后部支撑杆与底座本体之间设置有后轮支撑轴。

所述的前部支撑杆的两端均设置有转向轴安装槽，转向轴安装在转向轴安装槽内，转向轴的前端固定安装有旋转杆，旋转杆通过连杆与转向器相连接，转向器与转向轴相连接。

所述的底座本体的中部设置有电池安装槽,底座本体的形状为框架型结构，前轮设置在底座本体内侧位置，底座本体的宽度不小于前部支撑杆的宽度。

所述的后部支撑座的形状为框架型结构，所述的后轮设置在后部支撑座内侧位置，后部支撑座的宽度不小于后部支撑杆的宽度，后部支撑座的长度与底座本体的长度相等，后部支撑座的宽度与底座本体的宽度相等。

所述的旋转杆是能够随着转向轴的轴心做旋转运动的片状结构，转向轴纵向活动安装在转向轴安装槽内侧内侧。

本实用新型具有如下的积极效果：本实用新型结构简单，操作方便，前轮通过前部支撑杆活动安装在底座本体的下部，前部支撑杆的上部设置有前部减震器安装槽，前部减震器安装在前部减震器安装槽内，前部支撑杆的后部设置有纵向支撑轴安装槽，纵向支撑轴安装在纵向支撑轴安装槽内，纵向支撑轴的另一端固定安装在底座本体的下部，在纵向支撑轴与底座本体之间设置有横向支撑轴，车辆整体减震效果明显，行车稳定，承载能力高，承载量大，分体式设计，前部支撑减震效果强，前后车架分体式设计，前部提高整体稳定性能，车行期间整体稳定，后部支撑减震效果明显，通过多联动的减震和支撑设计，达到整体框架底座结构的稳定运行，并巧妙的将前后减震系统与前后制成轮子的轴结合使用，整体托起底座本体，实现了合理有效的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型前部支撑杆结构示意图之一。

图4为本实用新型前部支撑杆结构示意图之二。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种四轮电动车的底座，包括底座本体1、安装在底座本体1前端的前轮2、安装在底座本体1后部的后轮3，所述的前轮2通过前部支撑杆11活动安装在底座本体1的下部，前部支撑杆11的上部设置有前部减震器安装槽17，前部减震器19安装在前部减震器安装槽17内，前部支撑杆11的后部设置有纵向支撑轴安装槽16，纵向支撑轴8安装在纵向支撑轴安装槽16内，纵向支撑轴9的另一端固定安装在底座本体1的下部，在纵向支撑轴9与底座本体1之间设置有横向支撑轴8。