[实用新型]机械式高层垂直循环立体停车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车设备的技术领域，特别是涉及一种机械式高层垂直循环立体停车系统。

背景技术

城市中各种车辆快速增长,城市停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾日益突出。垂直循环式立体车库因结构紧凑、占地面积少,充分利用立体空间,得到了广泛认可，40车位左右大型垂直循环停车设备的单位土地面积车辆容积率可达到1台车/平方米，远超过小型垂直循环停车设备（1:0.3）及其它所有类型立体停车设备，但目前国内外只有12车位以下小型垂直循环立体车库得到应用，大型垂直循环立体停车设备（大于40车位）却没有得到应用，原因即是：1）大型垂直循环停车设备（大于40车位）的悬挂链条由于悬挂重量的增大将出现的动态弹性拉伸，使下链轮与链条的啮合出现问题；2）大型垂直循环停车设备由于承载重量及运行速度的增大将使主电机功率加大及传动装置尺寸加大，在很小的上部空间将很难布置；大节距链条高速运转，其工作噪音将增大，超过78dB的标准；3）超过40车位的大型垂直循环停车设备若按全偏载设计电机功率及传动装置将使整体尺寸及造价数倍增加，限制了其发展应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机械式高层垂直循环立体停车系统，能够将40台以上数量的汽车同时存储，且整体设备结构布局紧凑、占地面积小，即使是大功率驱动、大节距链条运行应能保证设备运行平稳且噪音小。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的机械式高层垂直循环立体停车系统，其特征在于：包括电控系统，钢构框架，设在此钢构框架上部的驱动装置，设在此钢构框架下部的浮动张紧装置，与此浮动张紧装置和所述的驱动装置相连接的链条传动导向装置，与此链条传动导向装置相连接的一组随行载车板，与所述的钢构框架外周及顶端固定连接的外保温墙体和顶盖，所述的电控系统与所述的驱动装置相连接。

所述的驱动装置包括设在所述的钢构框架上部的平台，设在此平台中部位置上的双轴输出电机总成，分别与此双轴输出电机总成的两端相连接的两个减速器，分别与此两个减速器相连接的两个刚性联轴器，分别与此两个刚性联轴器相连接的两个驱动轴，分别与此两个驱动轴相连接的两个驱动齿轮，分别与此两个驱动齿轮啮合连接的两个传动齿轮，通过两组滚动轴承Ⅰ分别与此两个传动齿轮转动连接的两个传动短轴，分别与此两个传动短轴固定连接的两个支撑座和与所述的两个驱动轴转动连接的两个轴承立座，此轴承立座设在所述的支撑座下部，所述的传动齿轮上设有固定连接的传动链轮，此传动链轮与所述的传动齿轮为同一中心线，所述的支撑座固定在所述的平台上，所述的传动链轮与所述的链条传动导向装置相连接。

所述的双轴输出电机总成由双轴输出电机，与此双轴输出电机的一端输出轴相连接的半齿联轴器组件Ⅰ，与此双轴输出电机的另一端输出轴相连接的带制动轮齿式联轴器和与此带制动轮齿式联轴器相连接的半齿联轴器组件Ⅱ所组成，所述的半齿联轴器组件Ⅰ和半齿联轴器组件Ⅱ分别与所述的减速器相连接。

所述的浮动张紧装置包括设在所述钢构框架下部的拉紧钢框架，对称设在此拉紧钢框架上的两套双向滑块，分别与此两套双向滑块滑动连接的两个滑行侧支座，一端分别与此两个滑行侧支座相连接的两个水平链轮短轴，两侧分别与此两个水平链轮短轴另一端相连接的随行中间钢架，分别通过一对滚动轴承Ⅱ与所述的两个水平链轮短轴转动连接的两个拉紧链轮和设置在所述的随行中间钢架上的配重组件，所述的两个滑行侧支座上分别设有双向滑轨，此双向滑轨上设有与所述的双向滑块滑动连接的滑槽，所述的水平链轮短轴的两端分别通过轴端限位卡板固定在所述的滑行侧支座和所述的随行中间钢架之间，所述的拉紧链轮则位于所述水平链轮短轴的中部。

所述的随行中间钢架由随行侧支座和与此随行侧支座固定连接的随行配重框架所组成，所述的随行侧支座与所述的水平链轮短轴固定连接，所述的配重组件设置在所述的随行配重框架内。

所述的链条传动导向装置由两条封闭链条，分别等距离且对称设在此两条封闭链条上的两组链条导向轮和两组三角支撑臂及分别与所述两组链条导向轮滚动连接的两组链条轨道所组成，所述的封闭链条同时与所述的传动链轮和拉紧链轮啮合连接，所述的两组链条轨道均与所述的钢构框架固定连接。

所述的三角支撑臂由一端分别与封闭链条上的相邻两个铰接轴相连接的内支撑板和外支撑板及同时与此内支撑板和外支撑板的另一端相连接的悬臂挂轴所组成，所述的内支撑板和外支撑板为尺寸相同的两个部件，所述的内支撑板和外支撑板的总数量与所述的链条导向轮总数量相同。