[实用新型]一种用于汽车的齿轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，具体是一种用于汽车的齿轮轴。

背景技术

汽车齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上，现有的技术中存在结构复杂、耐磨性不好等缺陷。而且齿轮轴和齿轮是分开加工，然后通过键连接，由于汽车齿轮轴一般比较长，为了增加齿轮轴的强度，应尽量增大齿轮轴的直径，齿轮轴的直径增大时，与齿轮轴键连接的齿轮的内孔相应增大，而汽车内的空间限制了齿轮齿顶圆的直径，齿轮内孔增大后齿轮轮齿高度减小，会降低齿轮的强度，在工作时齿轮容易发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于汽车的齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车的齿轮轴，包括齿轮轴本体和齿轮，所述齿轮轴本体包括轴头端、轴中段和轴尾端，所述轴头端与轴尾端均与轴中段一体成型，所述轴中段的中间设有连接段，轴中段与连接段的连接处还设有环形凹槽，所述连接段的外圆直径大于轴中段的外圆直径，连接段的外圆周设有若干限位块，所述齿轮的内侧设有若干与限位块相配和的凹槽，齿轮通过限位块与凹槽的配合固定在连接段上，并且齿轮与连接段焊接在一起，齿轮轴本体的外侧还设有抗弯曲加固层，所述抗弯曲加固层的外侧设有耐磨层，所述轴头端的左端开设有限位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述抗弯曲加固层的厚度为4～8mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述耐磨层的后度为2～4mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮的外部也设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：连接段与轴中段的连接处设有换型凹槽，环形凹槽可以用于过渡，避免应力集中。齿轮与连接段焊接在一起，可以最大可能地增大齿轮轴本体的直径同时保证齿轮上轮齿的高度，从而保证齿轮的强度，使齿轮不易断裂，齿轮与连接段通过凹槽与限位块固定，增强了传递扭矩，强度高，稳定性好，齿轮上设有耐磨层，可以延长齿轮的使用寿命，还设有抗弯曲加固层，使得齿轮轴抗弯曲性好，能够有效的提高传动的稳定性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种用于汽车的齿轮轴，包括齿轮轴本体1和齿轮12，所述齿轮轴本体1包括轴头端8、轴中段2和轴尾端7，所述轴头端8与轴尾端7均与轴中段2一体成型，所述轴中段2的中间设有连接段3，轴中段2与连接段3的连接处还设有环形凹槽10，环形凹槽10可以用于过渡，避免应力集中。所述连接段3的外圆直径大于轴中段2的外圆直径，连接段3的外圆周设有若干限位块11，所述齿轮12的内侧设有若干与限位块11相配和的凹槽13，齿轮12通过限位块11与凹槽13的配合固定在连接段3上，增强了传递扭矩，强度高，稳定性好，并且齿轮12与连接段3焊接在一起，可以最大可能地增大齿轮轴本体1的直径同时保证齿轮12上轮齿的高度，从而保证齿轮12的强度，使齿轮12不易断裂，齿轮12的外部设置有耐磨层6，可以延长齿轮12的使用寿命。

齿轮轴本体1的外侧还设有抗弯曲加固层5，抗弯曲加固层5的厚度为4～8mm，使得齿轮轴抗弯曲性好，能够有效的提高传动的稳定性和使用寿命。抗弯曲加固层5的外侧设有耐磨层6，所述耐磨层6的后度为2～4mm，所述轴头端8的左端开设有限位孔9。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。