[实用新型]复合型重卡备胎输送装配小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车装配用工具，具体为一种复合型重卡备胎输送装配小车。

背景技术

现如今工业生产中，要求自动化程度越来越高，使用先进的优质的生产工艺器具，也要求越来越高，怎样提高产品质量、生产效率、节约成本、减轻工人的劳动强度，是企业的发展趋势。在汽车总装配车间，需将重卡汽车大梁尾部装配一个备胎，以防重卡汽车轮胎在行驶过程中，轮胎出现故障时予以应急更换。根据产品特点，所装配的轮胎直径在1.2米左右，重量在120公斤左右，因此在装配时，操作者必须使用运送车，将轮胎运送至重卡汽车大梁尾部下侧装配，方能实现正常装配，而在汽车总装车间装配重卡备胎时，因装配线是流水作业，重卡汽车在生产线上，是按照一定的生产节拍匀速运动的，重卡汽车备胎体积和重量比较大，人工作业需三人完成装配，且费时费力。具体来说，首先需要吊起备胎，将其放在运送车上，这时需要一人扶住运送车，一人用电动葫芦吊备胎，然后由一人推车送入重卡车尾后的车架底部，此时由一人推车跟随装配线前行，另一人找正挂定位杆链条，第三人用气动扳手紧固备胎提升机构，将备胎固定在重卡车尾的车架底部，最后紧固所有的固定螺栓，完成装配。在此过程中，三人一直跟随着装配线行走，直至装配完成，此过程劳动强度大，且费时费力不易保证装配速度。汽车总装配是强制流水线生产，生产节拍较快（5分钟/台），工人必须在规定的节拍时间内完成规定的全部装配工序，因此这种重复费时费力的人工作业，无法满足生产节拍要求，影响生产效率。

发明内容

本实用新型有效解决了重卡汽车备胎装配过程中，不易起吊、输送，不能自动跟随流水线与装配效率低的技术问题。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种复合型重卡备胎输送装配小车，包括一个水平设置的下框架以及设在下框架底部的轮子；下框架的上表面中部水平设有一个活动架，下框架上与活动架对应的位置竖直固定设有多个随车定位销套，活动架下部固定设有多个与随车定位销套一一对应且穿过随车定位销套的随车定位销；下框架上还通过一对倾斜设置的支撑杆支撑有一个上框架；支撑杆下端固定在下框架上活动架的前方，上框架中部与一对支撑杆的上端之间通过水平设置的转轴转动连接；转轴上还固定连接有一对旋转拉伸臂，每个旋转拉伸臂均通过一根拉链与活动架上表面中部相连接；下框架后端中心上方转动连接有一个伸缩套；伸缩套内均活动套设有一个伸缩杆，伸缩杆的顶端与上框架的下部转动连接；伸缩套靠近其顶端的位置开有孔，孔内固定设有一个弹簧定位销机构，弹簧定位销机构内的定位销的另一端通过钢丝绳连接有一个位于下框架前部中心的转动设置的脚踏板；上框架的末端设有轮胎挡板，上框架的前端设有手把；通过脚踏板的活动实现弹簧定位销对伸缩杆的锁止与解锁。

随车定位销套、随车定位销、活动架组成定位支撑伸缩机构；上框架是可以进行上下翻转，与脚踏板、钢丝绳、弹簧定位销机构、定位支撑伸缩机构相互配合可实现3个不同位置停滞，以便不同的工作状态使用。下框架主要功能是跟随流水线装配行走，与活动架、转轴、旋转拉伸臂、脚踏板、钢丝绳、随车定位销套、随车定位销、弹簧定位销机构、轮子之间相互配合，实现跟随流水装配线行走。轮胎挡板是用来给轮胎定位，和防止在复合型重卡备胎输送装配小车翻转时轮胎滑落的作用。

输送轮胎步逐分解1：将复合型重卡备胎输送装配小车翻起，如附图3；由一人将所需重卡备胎滚至轮胎挡板上，并让轮胎靠在上框架平面上；将复合型重卡备胎输送装配小车返回到附图2位置，弹簧定位销机构会自动将其固定在这个位置;此时为复合型重卡备胎输送装配小车，上流水线输送轮胎做准备。

输送轮胎步逐分解2：待总装流水线重卡车到位后，由一人将复合型重卡备胎输送装配小车，推至需安装备胎的重卡车尾底部；将复合型重卡备胎输送装配小车位置对准装配位置后，踩下脚踏板，脚踏板拉动钢丝绳，钢丝绳拉动弹簧定位销机构，用手压动复合型重卡备胎输送装配小车手把，将复合型重卡备胎输送装配小车翻至附图1位置，同时定位支撑伸缩机构，开始伸展拉长，弹簧定位销机构，会自动将复合型重卡备胎输送装配小车上框架固定在水平位置；与此同时随车定位销经过转轴、旋转拉伸臂、活动架的作用自动插入总装流水线的板链销孔内，复合型重卡备胎输送装配小车自动跟随总装流水线平稳行走，操作工开始进行重卡备胎的装配紧固工作。